Рассказ Email
Рассказ Печати
- Воздушное сообщение к Gozo - парламентский вопрос
- Вызовите для фикчированного обслуживания крыла между Gozo и malta
- Задняя часть вертолета Gozo в обслуживании
- Разбили крах самолета бульдога взял
- Камера вызывает для для стимулов соединения воздуха Гозо-gozo-Malta
- Мобильные телефоны На Самолете Malta Воздуха
- Выставка владением ассоциации летания Gozo модельная
- Обслуживание вертолета Gozo рассчитывало возобновить на субботе
- Плоскость afm делает приземление в связи с чрезвычайными обстоятельствами на Dwerja
- Обслуживание вертолета прервало на неделя
-
Рассказ Email
-
Рассказ Печати
Будущий год, мы воля “celebrate”
в типе над бутылкой champagne, 10 лет в виду того что
препровождение первый запрос работать от прокладки вертолета
Gozo. Все из following - Юон. Министр для Gozo,
Юон. Министр для сообщения и перехода, отдел гражданской авиации,
обслуживания воздушного трафика malta, гражданский отдел
предохранения, офис обеспеченности авиапорта менеджера, Mimcol и
вооруженные усилия malta не находят никакое возражение к самолету
Microlight используя derelict вертодром. Оба (теперь
оператора несуществующих) вертолета также поддержали наш запрос.
Несчастливо мы не имеем никакое Gozitans на большом приключении пока. По возможности польза прокладки вертолета Xewkija самолетом microlight остает дистантным сновидением к нам, к предполагаемым рогулькам Gozitan также,как наши чужие друзья. Xewkija, время полета как раз 20 минут от Luqa, остает более дистантным чем коммунистический Китай к европейской братии Microlight.
Наша память может избеубежать нас что касается до другая дюжины или так отделы, офисы или людей которые мы попросили утверждение in one way or another, но мы не можем забыть факт который no one возражало к нашему запросу. В конце и когда он приходит к хрусту, мы находим, что go around в dizzying кругах и no one кажется охотно готовым исправить отверстие в ведре.
Microlights требует чем 100 метров для take off или посадка. Headwind 10 узлов приводит к в расстояниях взлета и посадки меньш чем 10 метров! Airstrip асфальта вертолета Gozo в один 100 и 78 метров длинние и в 22 метра широкого - больше чем подходяще для пользы самолета microlight. Прокладка травы за асфальтом даже более длиння и более широко. Она соотвествует все европейские для прокладок Microlight и имеет дверь водить добра натренированную и пожара воевать экипажа следующую. Было в состоянии одно попросить? Все главы были в состоянии быть написаны относительно позитивного вклада этот туризм в Gozo, предложений спорта круглыйа год и как раз в пиковом периоде лета.
Последний Microlight -го самолет в мае 600
летел в Popham, Англию. Большой контингент мальтийсных
пилотов Microlight и предприниматели присутствовали на этой
встрече для того чтобы witness и доля важныа события в утехах
летания. Gela в Сицилии (как раз через канал) привлекло
500 Microlights в июне. В термины туризма, оно
переводит к приблизительно один тысяче членам экипажа и даже большому
количеству энтузиастов ‘living in’ во
время викэнда. Были упакованы места для лагеря, караваны, дома
гостя и гостиницы вокруг Gela. Несмотря на бедные
выдержите, были одно тысяча и 40 4 прибытий самолета Microlight
на Tannkosh последний июль. Tannkosh будет малым
приватно имеемым авиаполем травы в южной Германии гораздо большле чем
Xewkija. Этот ежегодник летать-в был почти как известным
как свои двойники США, Oshkosh. Но прокладка вертолета
Xewkija и свое положение стержня искусствоа остают derelict
whilst ждущ следующего вертолета для того чтобы заколебаться
внутри от рая.
От рассвета aeroplane много yearned лететь только быть помешанным от делать так расходом. Честолюбивое построило их собственные машины, обрабатывая работу как работа влюбленности, и таким образом они избежали существенной цены самолета продукции.
Однако, такое преданное смертное не будет ‘man в street’ возможно не имеет технически способность предпринять такую задачу, но просто хочет лететь.
Скользить была к много возможность лететь дороге но по мере того как это слишком начало расти in terms of финансовохозяйственные требования. Пила предыдущих й9ъ0с обусловила энтузиастов на западном свободном полете америки связывая все виды сверхсчетных сформированных крылов дальше к их задним частям и перескакивая от песчанных дюн и случайн приезжая intact на пляж ниже. Hang скользя был принесен.
Но, как с скользить желание пойти от а к б на волю не смогл быть осуществлян и оно не был long before пилоты висеть-planera которые хотели это средство начали добавлять малые двигатели к их планерам. Так самолет Microlight был принесен.
Как только двигатель прикреплен к самолету это будет aeroplane или ‘flying machine’, и это требует, что и пилота и aeroplane исполняет с законами авиации и только и сложны.
Однако, judicious и реалистическими переговорами в предыдущих й980с, пилот Microlight и aeroplane избежали полного удара existing законодательства и стали subject to правила более содержательные к их природе и цели; то из рекреационного летания.
Возможно уникально в кругах летания определенные разницы в типах Microlights имеющихся к would-be энтузиасту. 2: главное изменение готово identifiable формой, пока другая разница лежит in the form of системаа управления.
Microlight походя перепад-sformirovanna4 форма планера hang проконтролировано движением самим всего крыла. Разговорноо-народн этот тип как ‘trike’ или иногда ‘weight shift’. Другое походит традиционная конфигурация aeroplane и обычное управление использовано; этот тип общ вызван ‘three axis’ или ‘fixed wing’ машина.
Много пилотов летают оба типа, хотя входные сигналы
управления вс напротив себя. Послушник выучит согласно
предпочитаемому типу но будет тенденция для тех с ранее обычным опытом
летания opt для трехосного, где они чувствует более дома.
Некоторо любое изменение от одного к другим, предписания пилот
проходя тренировку преобразования с квалифицированным инструктором.
Сегодня спорт превращался за опознаванием, с наличием aeroplanes которых сомнением много аутсайдеров будет фактическ Microlights. Обычно (колесо носа), замыкают dragger и retractable типы undercarriage, поплавок, лодкамиамфибию (поплавки с retractable undercarriage), море (корпус шлюпки), раздувной dinghy и оборудованные лыжей microlights. Конструкция сделана из пробки и ткани, металла, древесины или положения смесей искусствоа. Возможность ряда тысяч-mili не неупотребительна these days. Одно было в состоянии легко достигнуть milan сразу от malta в одном хмеле. Модели высокого класса исполнения имеют скорости круиза одного 100 и 50 узлов. Цены начинают от вокруг lm 3.000 для хорошей второй модели руки. Одно может opt для модели построенной фабрикой или построить его в гараже. Цветовые схемы делают baron von Ричютюофен повернуть в его могилу с завистливостью. В действительности они делают превосходные выдвиженческие платформы. Microlights имеет максимум take off вес 400 и 50 килограмм, усаживает один или два миллиона люд, имеет скорость stalling меньш чем 30 5 узлов и не может эксплуатироваться на ноче. Они не требуют наземныйа военный комплекс и могут легко работать от пыли и прокладок травы. Сила обеспечена или 4 или 2 двигателями хода бегут на топливе без примеси свинца. Их двигатели делают меньше шум чем то из scooter мотора.
Установило клуб Microlight острова up to
повышает чудесный и exhilarating мир 
Microlights. 10 лет более поздно вокруг 40
квалифицированных пилотов от всех прогулок жизни, и самолет 20
Microlight (и фикчированное крыло и перенос веса) и число обоих
растут быстро. Я лично испытани-letal и освобождал весь
самолет 20 и считаю каждое и каждое одно thrilling для того чтобы
лететь в свою собственную дорогу. Последнее лето я летел
лодкамиамфибия к Сицилии в образовании с другим Microlight, имел
обед в Pozzallo, кофеего в palermo и возвращенный назад
домой что такой же вечер. Небо будет пределом.
Хотя мы знаем что эта статья или любое другое усилие возродить вертодром Gozo упадут на deaf уши, мы чувствуют, что ответственными к всей общине Microlight упорствуем. Microlights не требует лицензированных aerodromes, только позволения от предпринимателя земли. Возможно кто-то, как-то, будет иметь душевныйо надлом и завизировать наш запрос.
До такого времени, когда вы видите нас в наших цветастых машинах надземном Gozo летания whilst во дороге к Сицилии или как раз жужжащ вокруг, вспомните we’ll для того чтобы петь к настройке “There’s отверстие в ведре, дорогое …..” Чувствуйте свободно соединить хор. Goodbye и Godspeed.
Главной сказанной меткой будет досмотрщик полета Великобритании CAA, инструктор аппаратуры Мулти-Dvigatel4 США FAA и летала больше чем 50 по-разному типов самолета, включая двигатели, планеров, microlights, powerchutes и автожиров. Маркируйте будет также квалифицированным пилотом вертолета. Он получил его квалификации в malta, Соединенных Штатах, Италии и raf Cranwell, Англии. Этот месяц он празднует 20 лет летания.
Болееа подробная информация имеющийся на website Club’s на www.islandmicrolightclub.com.
|
|
Нагружать...
Октябрь 18, 2007 на 08:58:16
Весьма хорошая статья в писменном виде; несчастливо эта ориентация очень медленное продвижение и shrugging ответственности авторитетами была всем слишком превалирующим в этой стране.
Я ы дальше, let’s получают наш поступок совместно!
Октябрь 18, 2007 на 11:07:04
Эта статья объясняет in detail почему мы имеем этот спорт close to наши сердца!
Я задушевно надеюсь что авторитеты примут heed нашего запроса для того чтобы сделать Gozo другое назначение где одно может напрактиковать и насладиться красивейшие surroundings мальтийсных островов.
Октябрь 18, 2007 на 15:21:01
По мере того как другие говорили, статья very well в писменном виде.
Hopefully нам один день дарят позволение лететь там, по мере того как статья предлагает no one кажется, что будет против его, поэтому оно реально не делает никакое чувство которому no one выдавало разрешение. В лучшем оно принесет больше визитеров к Gozo; и в худшем случае, хороше в худшем случае ничего, I реально can’t видит что-нибыдь плохой случаться.
Октябрь 18, 2007 на 18:05:47
это очень шестякино к нам gozitans!
почему, когда будет совершенно годное к употреблению авиаполе сидя там делающ ничего I can’t выучьте лететь microlights без thehassle перемещать полностью к авиапорту luqa полностью время? оно isnt возможное для меня и я желает вертодром будет открыт к светлому самолету.
Статья правильно когда она скажет намного больше люди посетят и будет подталкиванием к туризму.
Октябрь 18, 2007 на 18:21:00
Симпатичная маленькие написанные часть и добро. Захваты сжато дух спорта и культуры совсем involved в этом хоббие были в состоянии авторитеты возможно объяснить их магнитное сопротивление к такому разрешению? Всегда 2 конца ручки но если не включить конструктивныйа диалог с различными stakeholders я не могу увидеть как разрешения можно найти или misconceptions получают адресованными, и вс который оставлен resent и disdain.
Октябрь 18, 2007 на 18:32:44
Он funny как мы часто слышим люди говорит что зарубежом будут больше вещей для того чтобы сделать больше возможностей. Каждое любить дом но no one думает домой совершенно пока, специально для no onekak мы которые любят лететь почему он что идти вперед не дается к пилотам microlight к земле на вертодроме в Gozo? Оно несколькими одних утеха, котор нужно не сказать не к вещам как это? Веския основания? Как статья над сказанным; все согласовывает регулировки. так почему не? Люди от Gozo могут только помочь, больше привлекательностей, больше перехода, больше туристов и на конце больше деньг. Любое в настоящее время зарабатывает деньг от той части земли? я думаю не!!!
Не препятствуйте ему быть другими 10 летами. ЭВОЛЮЦИОНИРУЙТЕ! ПРИМИТЕ НАШЕ PLEE! ПОЖАЛУЙСТА
Октябрь 18, 2007 на 18:40:24
Будет пустая прокладка в Gozo. Это было в состоянии быть заменено с деятельностью плоскостей летания маленьких. Хорошо для Gozitans хочет выучить как лететь!
Октябрь 18, 2007 на 23:08:19
Много времен я летал над Gozo с моей машиной летания, и много времен, котор я мечтал для того чтобы приземлиться на эту прокладку вертодрома, и всегда я говорю, неправильно что мы приземляемся на эту прокладку, почему авторитеты не хотят нас приземлиться на эту прокладку, все пилоты и предприниматели самолет делает большие усилия к после того как он построен и летает машины этого летания и ежедневно мы строим чисто авиацию история мальтийсных & Gozitan, но мы места приземлиться, и вертодром Gozo будет совершенным местом, поэтому let's стоять вверх и быть подсчитан для того чтобы сделать нашими островами совершенное место для aero туризма. Мы пилоты и предприниматель самолета после вашей мечт метки и упования что мы видим радугу над вертодромом strip…….”Rise Gozo вверх над радугой, назначения Gozo” let’s;
Октябрь 19, 2007 на 12:45:50
Это справедливо но одн примеры ineptitude министерства Gozo в регулировать основные дознания проворно.
Мы знаем около будет количеством miniscule сразу зарубежных инвестиций в экономии Gozitan.
Что ОБЪЯВЛЕНИЕ Gozo будет интенсивно осведомленна, однако, будет миллионами Liri и сотниами работ идя в другом месте потому что министерство Gozo не может даже ответить к по заведенному порядку дознанию потому что ‘nobody будет responsible’.
См. это соединение:
http://www.maltatoday.com.mt/2007/10/07/n1.html
Выдержка:
основатели ‘………………….The клуба Microlight острова установленного вверх по декаде тому назад также пытаются крепко получить позволение использовать helipad Gozo, но канцелярскаяа проволочка доказывал быть более трудн чем летание в грозе.
"helipad Gozo был бы совершенн для нас, по мере того как он," сказал главную сказанную метку, которая основала клуб together with его коллега главное Alex Dalli.
"мы поговорили к министрам, гражданской авиации и сериям авторитетов, all of them соглашаясь с нашим предложением к или покупке helipad или арендуем его и поворачиваем его в авиационнаяа школа с большим потенциалом привлечь чужих студентов полета. Но когда он приходит к хрусту, мы находим нас бежим в кругах, с никто ответственным для того чтобы дать нам зеленое light."………….’
Victor Galea
И оратор Генеральныйа секретарь ООН для Gozo
Партияа зеленых
Октябрь 19, 2007 на 15:17:40
По возможности что мы не говорим не к новым идеям? Мы тишина живем такая же дорога мы когда мы critisized авторитеты вещи никогда не получали сделанными?
Чонсервная банка любое приходит вперед с ответом!
Октябрь 19, 2007 на 15:21:41
Почему мы gozitans должны пойти к malta для тренировки смогла быть avaiable для нас в Gozo. Никакими дет Gozitan parliamentarian интересуемыми в этой возможности? Это почему no one внимательности? Будет это дорога мы обслуживание entrapreneurs?
Октябрь 23, 2007 на 00:03:07
В писменном виде добром влюбленность Mark.Your для летания воодушевляла одно и упование all.Lets что люди в силе получат вещи свертывая в наилучшем проценте нашей маленькой сестры island.weather позволяющ, там ничего более лучше чем лететь к Gozo, играет теннис, имеет обед и находится назад на вашем собственном паре с меньше деньг для того чтобы снести назад ifhmuni home!!!…u
Март 15, 2008 на 14:24:26
Мое сновидение должно лететь!
Приветствия от вниз вниз!