来年、私達意志“celebrate” 1
本のシャンペン上の様式では、10 年ので促進Gozo のヘリコプターのストリップから作動する最初の要求。次のすべて- Gozo のためのHon.
Minister 、コミュニケーションのためのHon. Minister 及び輸送、民間航空の部門、マネージャーの空港の保安のマルタの航空交通サービス、市民保護部、オフィス、マルタのMimcol および武力は遺棄されたヘリポートを利用するMicrolight の航空機への異議を見つけない。(今故人となった) ヘリコプターオペレータは両方ともまた私達の要求を支えた。
不運にも私達に大きい冒険の上でGozitans がまだあっていない。microlight の航空機によるXewkija のヘリコプターのストリップの可能な使用は私達の外国の友人と同様、Gozitan の将来のフライヤへ私達へ遠い夢に、残る。Xewkija 、Luqa からのちょうど20 分の飛行時間は、Microlight のヨーロッパの友愛に共産主義の中国より遠く残る。
私達のもうダースにに関しては私達が承認を何とかして頼んだ、私達は誰も私達の要求に反対しなかった事実を忘れることができない私達またはそう部門、オフィスをまたは人々を脱出する。ついにクランチに来るとき、私達は私達自身をdizzying 円で行くことを見つけ、誰もバケツの穴を固定して喜んでようでない。
Microlights は百メートルがのためのまたは着陸出発するよりより少しを要求する。10 の結び目の逆風は10 メートル以下の離陸そして着陸距離で起因する! Gozo のヘリコプターのアスファルト滑走路は百のそして７８メートル長さおよび22 メートル幅- microlight の航空機の使用のためにもっとより十分である。アスファルトに隣接する草のストリップはより長くより広く。それにMicrolight のストリップのためのヨーロッパの条件すべてを満たし、よく訓練された、導かれた火戦いの乗組員の隣りがある。他に何を1 つは頼むでしようか。全章はGozo に肯定的な貢献に関して円形及び公正でない全年ピーク夏の期間でこのスポーツの提供の観光事業書くことができる。
去年の600 日5 月Microlight の航空機はPopham 、イギリスに飛んだ。飛行の喜びの大きいでき事そして分け前を目撃するためにMicrolight のマルタの操縦者のすばらしい偶発事および所有者はこの大会に出席した。シシリーのGela は(ちょうどチャネルを渡って) 6 月の500 Microlights を引き付けた。観光事業の言葉では、それは熱狂者‘living in’ のおよそ千人の乗組員そして大きい数に翻訳する; 週末の間。Gela のまわりのキャンプ場、キャラバン、ゲストハウスおよびホテルは詰まった。悪い天候にもかかわらず、Tannkosh に千そして40 の4 つのMicrolight の航空機の到着が去年の7 月あった。Tannkosh はXewkija より大きい南ドイツの小さい私有の草の離着陸場それほどである。この一年生植物は飛ばの米国の同等、Oshkosh ほとんど有名になった。けれども天から浮かぶために次のヘリコプターを待つ間Xewkija のヘリコプターのストリップ及び最新式ターミナルは遺棄されている残る。
飛行機の夜明けから飛ぶことを慕った費用によってそうすることから妨げられるためにずっとある多数が。より意欲的の愛の労働として仕事を扱う自身の機械を造りこうして生産の航空機の相当な費用を避けた。
但し、あまり熱心な死を免れなのstreet’ の‘man でない; 多分そのような仕事を引き受ける技術的な機能がないがかだれがただ飛びたいと思う。
すべることは多数へこれが財政の要求によって育ちには余りに始まったのでより少しをぜいたくに飛ばす機会だったが。1970 年代初期は各種各様の異様な定形翼を背部に紐で縛り、砂砂丘から跳躍し、そして時折浜に次にそのまま着くアメリカの西海岸の断固としたな熱狂者に会った。こつすべることは生まれた。
しかし、意志で行くから欲求をすべることと同じようにA にB 実現できなかったし、この設備がほしいと思った掛けグライダーの操縦者がグライダーに小さいエンジンを加え始めたずっと前になかった。そうMicrolight の航空機は生まれた。
エンジンが航空機に付せば飛行機または‘flying machine’ に; なる、そしてこれは操縦者及び飛行機が両方厳密、複雑である航空法に従うように要求する。
但し、1980 年代初期の賢く、現実的な交渉によって、Microlight の操縦者および飛行機は既存の立法の完全な影響を避け、性質および目的により意味を持った規則に応じてなった; 娯楽飛行のそれ。
飛行の円で多分独特ひとりよかりの熱狂者に利用できるタイプのMicrolights の明瞭な相違はである。2 がある: 主要な変化は他の相違は制御システムの形にあるが、形によって容易に確認可能である。
デルタ定形こつグライダーのフォーマットに類似しているMicrolight は全翼の動き自体によって制御される。通俗の言葉でこのタイプは‘trike’ として知られている; または時々‘weight shift’ 。他は従来の飛行機構成に類似し、慣習的な制御は使用される; このタイプは一般に‘three axis’ と呼ばれる; または‘fixed wing’ 機械。
多くの操縦者は操作量が互いと完全に反対であるが、両方のタイプを飛ばす。彼らが家で多くを感じるところで初心者は好まれたタイプに従って学ぶが、三軸を選択する前の慣習的な飛行の経験とのそれらのための傾向がある。1 つからの別のものへの確かに変更、令状修飾された教官を含む転換の訓練を受けている操縦者。
今日スポーツは多くの局外者の疑いがMicrolights 実際にである飛行機の供給の認識を越えて、成長してしまった。慣習的が(鼻車輪) あったり、dragger および引き込み式の下部構造のタイプ、浮遊物、水陸両生動物(引き込み式の下部構造が付いている浮遊物) 、海(ボートの外皮) 、膨脹可能なディンギーおよびスキーによって装備されているmicrolights 後につく。構造は管からおよび生地、金属、木または最新式の合成物なされる。千マイルの範囲の機能は珍しくないこのごろ。1 つは容易に1 のホツプのマルタから直接ミラノに達することができる。高性能モデルに百そして50 の結び目の巡航の速度がある。価格はよい秒針モデルのためのLM 3,000 のまわりでから始まる。1 つは工場によって造られるモデルを選択するか、またはガレージで彼自身の造ることができる。色彩の配合は男爵を羨望と彼の墓で回らせるフォンRichthofen 。実際はそれらは優秀な昇進のプラットホームを作る。Microlights に400 のそして50 キログラムの最高罹障重量があり、1 か2 人を着席させ、30 以下の5 つの結び目のごまかし速度があり、そして夜に作動することができない。それらは支援用地上器材を要求しないし、塵及び草のストリップから容易に作動できる。力は無鉛燃料で動く4 つか2 つの打撃エンジンによって提供される。エンジンはモータースクーターのそれよりより少ない騒音を作る。
Microlights のすばらしく、うきうきの世界を促進するために島のMicrolight クラブは 
セットアップされた。後で10 年すべての人生の歩みからおよそ40 人の修飾された操縦者があり、Microlight の20 機の航空機(固定両方翼及び重量の転位) 及び両方の数は急速に育っている。私は自身の方法で飛ぶために個人的に20 機の航空機すべてをそして感動することを見つける各自をテスト飛ばし、取り除き。去年の夏私は別のMicrolight の形成のシシリーに水陸両生動物を飛ばし、Pozzallo で昼食、コーヒーをPalermo のそして家に戻ったこと同じ夕方食べ。空は限界である。
Gozo のヘリポートを復興させるこの記事か他のどの努力も耳が聞こえない耳で落ちることを私達が知っているが、私達は主張するためにMicrolight の全コミュニティの方に責任がある感じる。Microlights は認可された飛行場、土地所有者からの許可ただ要求しない。多分誰かに、どうかして、中心の変更があり、私達の要求に裏書きするために。
シシリーにen-route 調子“There’s にバケツの穴を歌うために覚えなさいまたはちょうどぶんぶんうなって、we’ll を間そのような時間まで、私達の多彩な飛行機械頭上式のGozo の私達に会うか時はいつでも貴重な…..” コーラスに加わること自由に感じなさい。さようならそしてGodspeed 。
言われる主要な印はイギリスCAA 飛行検査官、米国FAA 多エンジンの器械の教官50 以上のタイプの航空機、ジェット機を含んで、グライダー、microlights 、powerchutes およびautogyros を飛ばした。印は修飾されたヘリコプターの操縦者またである。彼はマルタ、米国、イタリアおよびRAF Cranwell 、イギリスの彼の資格を得た。この月彼は20 年間の飛行を祝う。
それ以上の情報はwww.islandmicrolightclub.com でClub’s のウェブサイトで利用できる 。
負荷...
2007 年10 月18 日08:58:16 の
非常に健康な文書による記事; 不運にもこの態度は足踏み状態および権限による責任のすくめることこの国で流行するすべてに余りになった。
さあ、let’s は私達の行為を一緒に得る!
2007 年10 月18 日11:07:04 の
この記事は私達が私達の中心にこのスポーツの終わりをなぜ有するか詳しく説明する!
私は誠意をこめてGozo に1 つがマルタの島の美しい環境を練習し、楽しむことができる別の行先を作るために権限が私達の要求の注意を取ることを望む。
2007 年10 月18 日15:21:01 の
他の人々が言ったように、とてもよく文書による記事。
うまく行けば私達は1 日誰もそれに対してあることをようでない従って実際に誰も割り当てを出さなかった意味を成していないことを記事が提案するようにそこに飛ぶ許可を許可される。精々それはGozo により多くの訪問者を連れて来る; そして最も悪いのの最も悪いので、よく何も、I 実際にcan’t 何でも悪い出来事見ない。
2007 年10 月18 日18:05:47 の
これはgozitans 私達に非常に不公平である!
なぜ、can’t が坐る完全に使用可能な離着陸場あるときそこに何もしないI いつもluqa 空港へのずっと走行のthehassle のないmicrolights を飛ばすことを学ぶか。それは私のために実行可能なisnt 及び私ヘリポートが軽飛行機に開いていることを望む。
記事はもっとたくさん人々は訪問し、それは観光事業へ倍力であることを言うとき正しい。
2007 年10 月18 日18:21:00 の
書かれている美しい小さい部分および井戸。多分不本意を説明簡潔の捕獲はそのような割り当てにこの趣味の完全に複雑のスポーツそして文化の精神権限できるか。様々な係争物受寄者との建設的なダイアログが従事していなければ棒の常に2 つの端しかし残ている私はまたは誤解が演説されて見つけることができるか、すべて軽蔑感得るか解決がいかに送り直され、か見ることができなく。
2007 年10 月18 日18:32:44 の
それは外国により多くの機会をするより多くの事があると人々は言うことを私達が頻繁にいかに聞くかおかしい。各自は家を愛するが、誰も起点にまだ前方の行はGozo のヘリポートの土地へのmicrolight の操縦者に与えられないことなぜあるか飛ばすことを愛する私達のようなそれらのために完全、特に考えないか。それはある物このような事に言うべき喜びでないか。正当な理由があるか。前述の上の記事のように; すべては規則に一致する。そうないなぜか。Gozo からの人々はより多くの輸送、端により多くのツーリストより多くのお金、より多くの魅力寄与、ただ。だれでも土地のその部分から現在お金をもうけているか。私はそうではないと!! 考える!
それがもう10 年がないために注意してはいけない。展開させなさい! 私達のPLEE を受け入れなさい!
2007 年10 月18 日18:40:24 の
Gozo に空のストリップがある。これは飛行の小さい平面の活動と取り替えることができる。Gozitans のためによい飛ぶ方法を学びたいと思う!
2007 年10 月18 日23:08:19 の
何回も私は私がこのヘリポートのストリップで上陸させるために夢を見た常に私は言う何回及び私の飛行機械とのGozo もに私達は場所が上陸し、Gozo のヘリポートは完全な場所、従って上陸することを必要としことをそして毎日私達は純粋な航空をマルタ及びGozitan の歴史、造るがことを航空機は造られるに所有者大きい努力をし、この飛行機械を飛ばし、ことを私達が権限によってがこのストリップで上陸してなぜほしくないか私達はこのストリップで、すべての操縦者立とう、私達の島に航空機の観光事業のための完全な場所をするために数えられること間違っている何が、飛んで。私達は私達が虹上のGozo のヘリポートstrip…….”Rise 上の虹を見るというlet’s の希望およびあなたのdream 印、行先Gozo” の後に操縦者および航空機の所有者ある;
2007 年10 月19 日12:45:50 の
これは公正基本的な照会をすみやかに扱うことのGozo 大臣のineptitude の1 つの例でありではない。
私達が約知っている何をGozitan の経済の直接海外投資の非常に小さい量である。
しかしどんな広告Gozo に激しく気づいているがあるか‘nobody がresponsible’ であるのでGozo 大臣が定期的な照会に答えることができないので何百万のLiri および何百もの他の所で行く仕事である。
このリンクを見なさい:
http://www.maltatoday.com.mt/2007/10/07/n1.html
抄録:
島Microlight の‘………………….The の創設者はまた前に組み立てを十年Gozo のヘリポートを使用する許可を得ることを懸命に試みている協力させるがレッド・テープは雷雨の飛行より堅い証明した。
"あるように、Gozo のヘリポート私達のために完全" は言った言われた彼の同僚主要なアレックスDalli とともにクラブを創設した主要な印をである。
"私達は買物に私達の提案とヘリポートを一致している権限、すべての大臣、民間航空および多くに話しか、またはそれを賃借し、そして航空学校に外国飛行学生を引き付ける大きい潜在性と回す。しかしそれがクランチに来るとき、私達に緑のlight."………….’ を与えるために私達は責任があるだれもが付いている円で私達を走っている、見つけない;
勝利者Galea
Gozo のための事務総長そしてスポークスマン
緑党
2007 年10 月19 日15:17:40 の
私達が新しい考えに言わないことは可能であるか。私達が事によってが決してなされなかった権限をcritisized ときに私達は酒造機生きている同じ方法私達であるか。
缶はだれでも答えと先に来る!
2007 年10 月19 日15:21:41 の
私達がGozo の私達のためにavaiable であることができる訓練のためのマルタにgozitans なぜ行かなければならないか。この機会に興味を起こさせられるGozitan のParliamentarian 子供がないか。これはなぜ誰も心配あるか。これは方法私達御馳走entrapreneurs であるか。
2007 年10 月23 日00:03:07 の
飛行のための井戸文書によるMark.Your 愛は1 つを促し、力の人々が私達の妹island.weather の最上の利益で転がる事を割り当てる得るというall.Lets の希望は、そこに何もよくよりGozo に飛ぶためにでなく、テニスをし、昼食を食べ、そしてhome!!!…u のifhmuni を運ぶより少ないお金が付いているあなた自身の蒸気にもどって来る
2008 年3 月15 日14:24:26 の
私の夢は飛ぶべきである!
からの挨拶!