總貨物運輸由內地方式(路軌、路、國內航道和輸油管) 在EU27 增加了5% 在2006 比較2005 年, 到達2 595 十億tkm 。在會員國之中, 最高的增量被記錄了在希臘(+42%), 匈牙利(+16%) 並且捷克(+13%), 並且最大的declines 被觀察了在塞浦路斯(-16%), 丹麥(-8%), 愛沙尼亞和愛爾蘭(兩-3%) 。路佔總貨物運輸的幾乎四分之三
2006 年六個會員國佔總EU27 貨物的三分之二: 德國(517 bn tkm, +6% 在2005 年和2006 之間), 法國(283 bn tkm, +3%), 西班牙(264 bn tkm, +3%), 義大利(256 bn tkm, +4%), 波蘭(208 bn tkm, +11%) 並且英國(206 bn tkm, +3%) 。
這些圖來自報告由Eurostat, 歐共體統計局, 在語氣分裂在EU27 的內地運輸。
用欄杆圍最重大在波兒地克國家和瑞典
2006 年統治貨物運輸方式在EU27 是路, 佔73% 共計, 與路軌佔17%, 和殘餘10% 均勻地被分裂在國內航道和輸油管之間。在所有會員國路貨物運輸是統治方式, 除了愛沙尼亞(65% 路軌) 並且拉脫維亞(54% 路軌) 。在這兩個會員國以後, 立陶宛(38%) 並且瑞典(36%) 記錄了運輸下個高份額由路軌。
除塞浦路斯和馬耳他之外, 愛爾蘭(99%), 希臘(98%), 2006 年葡萄牙(95%) 並且西班牙(92%) 登記了路貨物運輸最高的份額。
國內航道佔了貨物運輸重大份額在荷蘭(31%), 比利時(14%), 德國(12%) 並且羅馬尼亞(10%) 。最高的份額為輸油管被觀察了在丹麥(17%) 並且斯洛伐克(15%) 。
路和鐵路運輸兩個根據5%
EU27 路貨物運輸增加了5% 在2005 年和2006 年之間, 對伸手可及的距離1 887 bn tkm 。會員國以最高的增量是希臘(+43%), 拉脫維亞(+28%), 匈牙利(+21%) 並且捷克(+16%) 。另一方面, 塞浦路斯(-16%), 丹麥(-9%), 芬蘭(-7%) 並且愛沙尼亞(-5%) 登記了最大的減退。
鐵路貨運運輸在EU27 並且增加了5% 在2005 年和2006 年之間, 對伸手可及的距離435 bn tkm 。最高的增量被觀察了在芬蘭(+14%), 盧森堡(+13%), 匈牙利(+12%) 並且奧地利(+11%), 當愛爾蘭(-32%), 拉脫維亞(-15%) 並且羅馬尼亞(-5%) 記錄了最大的減退。
筆記- 噸公里(tkm): 計量單位代表一噸的運動貨物一公里。
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