明年, 我們意志“celebrate” 在樣式在一個瓶香檳, 十年自從向前第一請求從Gozo 直昇機小條操作。所有以下- Hon. Minister 為Gozo, Hon. Minister 為通信和運輸, 民航的部門, 馬耳他空中交通服務、民用保護經理機場安全部門、辦公室, Mimcol 和馬耳他武力不發現對Microlight 航空器的反對運用遺棄直昇機場。兩名(現在停止活動的) 直昇機操作員並且支持了我們的請求。
我們不幸地沒有Gozitans 在巨大冒險上。對Xewkija 直昇機小條的可能的用途乘microlight 航空器依然是一個遙遠的夢想對我們, 對預期Gozitan 飛行物並且我們的外國朋友。Xewkija, 二十分鐘飛行時間從Luqa, 保留遙遠比共產主義中國對歐洲Microlight 聯誼會。
我們的記憶也許逃脫我們關於到另外十二餘部門、辦公室或人我們要求為獲得批准無論怎樣, 但我們無法忘記沒人反對了對我們的請求的事實。在最後和當它來到咬嚼, 我們找到自己在四處走動在dizzying 圈子並且沒人似乎願意修理孔在桶。
Microlights 比一百米為離開或著陸要求較少。十個結headwind 導致起飛和著陸距離少於十米! Gozo 直昇機瀝青簡易機場是一百和七十八米長和二十二米寬- 更比充分至於microlight 航空器使用。草小條在瀝青附近是更長的和更寬。它符合Microlight 小條的所有歐洲要求和有訓練有素和被帶領的消防乘員組隔壁。什麼其他你能請求? 整體章節能被寫關於正面貢獻這體育提議旅遊業在Gozo, 整年圓和不僅在高峰夏天期間。
上個六百日5月Microlight 航空器飛行入Popham, 英國。馬爾祂Microlight 飛行員的一個了不起的分遣隊和所有者出席這次集會目擊一個巨大事件和份額在飛行喜悅。Gela 在西西里島(橫跨渠道) 吸引了五百Microlights 在6月。用旅遊業術語, 它翻譯對大約一千個成員和熱心者‘living 的一個更加了不起的數字in’ 在週末期間。露營地、有蓬卡車、賓館和旅館在Gela 附近被包裝了。儘管惡劣的天氣, 有一千和四十四Microlight 航空器到來在Tannkosh 上7月。Tannkosh 是一個小0N 私有的草飛機場在南德國不大比Xewkija 。這本年鑒飛行在變得幾乎一樣著名像它的美國相對物, Oshkosh 。Xewkija 直昇機小條和它的科技目前進步水平終端依然是遺棄等候下架直昇機盤旋從天堂。
從飛機的黎明有是許多盼望飛行只是被妨害了從做如此由費用。更加雄心勃勃修造了他們自己的機器, 對待工作作為愛好, 並且他們因而避免了生產航空器的堅固費用。
但是, 這樣一熱忱臨死不是‘man 在street’ 誰或許沒有技術能力承擔這樣任務, 但是僅僅想要飛行。
滑動是對許多機會昂貴地飛行較少但是當這太開始增長根據財政要求。70 年代初期看見了堅定的熱心者在美國西海岸束縛各種各樣奇怪的形狀的翼對他們的後面和飛躍從沙丘和偶爾地到達原封在海灘如下。吊滑動出生。
但, 和以滑動慾望去從A 到B 不能任意體會並且它不是在之前想要這種設施的垂懸滑翔機飛行員開始增加小引擎來他們的滑翔機。如此Microlight 航空器出生。
一旦引擎附有航空器這成為飛機或‘flying machine’, 並且這要求飛行員和飛機遵照是嚴密和複雜的航空法律。
但是, 由明智和現實交涉在80 年代初期, Microlight 飛行員和飛機避免了現有的立法的充分的衝擊和成為了依於規則意味深長對他們的自然和目的; 那消遣飛行。
或許獨特的在飛行圈子是在類型上的明顯區別Microlights 可利用對想成為的熱心者。有二: 主要變異是欣然可識別的由形狀, 當另一區別說謊以控制系統的形式。
Microlight 類似三角洲形狀的吊滑翔機格式由整體翼的運動控制。這型口語知道作為‘trike’ 或有時‘weight shift’ 。其他類似傳統飛機配置並且常規控制被使用; 這型共同地稱‘three axis’ 或‘fixed wing’ 機器。
許多飛行員飛行兩型, 雖然控制輸入整個地是相對於彼此。新手將學會根據型更喜歡但有一個傾向為那些以早先常規飛行經驗選擇three-axis, 他們在家感覺的地方。某任何變動從一個到另一個, 保證飛行員接受轉換訓練與一位合格的輔導員。
今天體育顯現了出在認識之外, 以許多局外人疑義實際上是Microlights 飛機的可及性。有常規的(前輪), 盯梢dragger 和可撤回的飛機腳架類型、浮游物、兩棲動物(浮游物與可撤回的飛機腳架), 海(小船船身), 可膨脹的充氣救生艇和滑雪被裝備的microlights 。建築被做從管和織品、金屬、木頭或科技目前進步水平綜合。一千英哩範圍能力不是不凡的那些日子。你能容易地到達米蘭直接從馬耳他在一棵蛇麻草。高性能模型有一百個和五十個結的巡航速度。價格開始從在LM 3,000 附近為一個好第二隻手模型。你可能選擇工廠被建立的模型或修造他自己在車庫。色彩設計使馮Richthofen 男爵轉動在他的墳墓充滿妒嫉。實際上他們做優秀增進平臺。Microlights 有最大牽引質量四百和五十公斤, 坐一兩個人, 有少於三十五個結的停頓速度, 無法被管理在晚上。他們不要求地面支援設備, 能從塵土和草小條容易地經營。力量由或跑在無鉛的燃料的四臺或二衝程發動機提供。他們的引擎弄出較少聲響比那馬達滑行車。
海島Microlight 俱樂部被設定促進Microlights 美妙和興奮的世界 
。後有十年大約四十名合格的飛行員從所有社會地位, 並且二十個Microlight 航空器(固定的翼和重量轉移) 並且兩個的數量迅速地增長。我測試飛行和親自清除了所有二十個航空器和發現每一個令人興奮飛行用它自己的方式。我飛行了兩棲動物到西西里島在形成與其它Microlight, 去年夏天吃了午餐在Pozzallo, 咖啡在巴勒莫和返回在家同樣晚上。沒有限制。
雖然我們知道這篇文章或其他努力復興Gozo 直昇機場將跌倒聾耳朵, 我們感到負責任往整體Microlight 社區堅持。Microlights 不要求被准許的機場, 唯一允許從土地所有人。可能某人, 以某種方法, 將有變心和支持我們的請求。
直到這樣的時刻, 每當您看見我們在我們五顏六色的飛行器頂上的Gozo 裡在途中對西西里島或嗡嗡叫, 記住we’ll 唱對聲調“There’s 一個孔在桶, 親愛的…..” 感到自由參加合唱。再見和Godspeed 。
主要標記說是英國CAA 飛行稽查, 美國FAA 多引擎儀器輔導員和飛行了超過五十不同類型航空器, 包括噴氣機, 滑翔機、microlights 、powerchutes 和旋翼機。標記並且是一名合格的直昇機飛行員。他獲得了他的資格在馬耳他、美國、義大利和皇家空軍Cranwell, 英國。這個月他慶祝二十年飛行。
詳細資訊是可利用的在Club’s 網站在 www.islandmicrolightclub.com。
一篇極端好的書面文章; 不幸這腳扯拽的態度和聳肩責任由當局成為了全部太流行在這個國家。
振作一點, let’s 一起得到我們的行動!