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在信对马耳他运输当局的主席演讲, 大臣奥斯汀GATT 发布了一个政策方针被申请在这些情况下在公开路和路面的未批准的工作。

在他的信件, 大臣GATT 说, “I 提到工作被承担在桥梁在Marsalforn 毗邻工作包括使狭窄车道和结果加宽相对路面包括路面毗邻现有的报亭的Misrah Mikelang Refalo 。附上相片提到。它是显然的, 这些工作从那以后将有了不起的恶劣效果在车道以使狭窄路:

1. 早先现有的中心小条被废除了;

2. 路是几乎没有宽足够使二辆汽车一起通过;

3 。它是不可能为教练和汽车(更不用说二位教练) 同时通过和这在双向的路。

它没有道理对我, 在一个主要旅游区, 通入被制约这样。

它是, 我相信, 更多比显然, 工作的单一目的将使报亭所有者有一个更大的区域在哪里投入桌并且椅子和这无法是仅仅巧合路面在报亭旁边已经被完成并且报亭所有者已经把桌和椅子放在路面上。

结论是, 公共利益被牺牲对衣服私有兴趣和, 更坏, 那些兴趣属于站立获取直接地从这次非法行动的Zebbug 地方委员(报亭的所有者) 。

当局通知我, 这些工作由Zebbug 地方委员会承担了并且委员会没有一份许可证为工作。我并且注意那跟随邮件我们的交换在最后天, 当局已经需要行动停止这个特殊案件。

因为我是肯定的这不是非法工作唯一的盒当局面对, 我相信它是恰好发布将调控Authority’s 行动在所有相似的未来案件的一个大臣方针。我因而附有前述方向性并且指示当局进行以方式在其中概述了两个在这中并且在所有未来cases.”

大臣政策方针:

主题: 非法工作在Local Councils 和其他人旁边在路和路面里

力量的“In 期限被授予我作为大臣负责任对运输根据马耳他和马耳他运输当局法案的宪法发布方针对马耳他运输当局(以后指“Authority”), 每当任一个地方委员会并且/或者人(是否物理或法律) 承担在公开路并且/或者公开路面的工作任何自然没有必要的许可证从所有当局要求在法律(包括但对当局, MEPA 、Water Services Corporation 和Enemalta Corporation 没被限制) 当局被指挥作为此后被表明:

1. 当局将立刻使警察的委员警觉和指示他立刻停止工作和保证, 他们不被恢复在Authority’s 同意书之前- 口头请求应该由电子邮件并且/或者信件接着;

2 。同时email/letter 发布中止通知将被交付对谁承担了工作没有许可证, 如果已知, 并且当局应该采取必要的行政和逻辑斯谛的步骤保证工作不被恢复并且任一种公共安全危险被矫正和适当地被控制牺牲地方委员会和人有关;

3. 当局不会加入交涉关于工作与谁承担了工作到road/pavement 被恢复了对它原始的状态之时;

4. 人承担工作将被给一个短时间期间, 期间将是在当局的谨慎但不会超出30 个工作日, 在之内复原road/pavement 对它的前状态, 失败当局将执行工作牺牲地方委员会和人有关;

5. 所有延迟在工作的复原在time-limit 之外由当局强加将负担一笔行政罚款?100 每天被充电对承担了工作的地方委员会和人;

6. 当局不会愿意考虑其他应用由同样地方委员会或人承担些其他工作到road/pavement 由地方Council/person 复原有关或之时, 如果工作由当局完成, 到所有费用和罚款被付出了之时;

7. 当局将寻找法律建议至于什么犯罪和民事诉讼可能被带来反对地方委员会和人承担非法工作。

因为这个方针冲击用公路网和路面以某种方法被连接您的所有地方委员会和各种各样的Authorities 和Corporations 被请求流通同样对所有地方委员会和感兴趣的parties.”