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Flimkien ghal Ambjent Ahjar (FAA) 认为, 跟随让担心的发展在Mistra 事例, 它会想指出更宽的问题的重要重要性在赌注。

FAA 认为, 尽管结构Plan’s 指南新发展在乡下应该对根本结构被限制, 超过2,500 份许可证被发布了在发展区域之外在最近二年。结束最近几个月上百对敏感的区域的Mepa 申请象都市保护地区和在发展区域(乡下外面) 递交了和许可证发布了, 包括一些粗暴部分象那Safi 超级市场。

这乞求问题是否DCC 委员会履行他们的摘要保护环境, 并且FAA 因此被要求全部的复审允许授予在前三个月。

公众有充分理由问是否它是不错DCC 委员会委员做出任意和残损的决定能简单地然后辞职没有必须报告他们自己, 或承担任一责任, NGO 增加。

FAA 认为它并且希望对马耳他旅游业当局由举行允许短路计划过程交涉在旅游业项目与Mepa 官员, 在公开眼睛外面, 在旅游项目的方式用, 实际上保证他们的采纳的实践表示怀疑。

NGO 补充说, 当请求信息关于关于Mistra 许可证的DCCA’s 决定, Mepa 官员逃避了FAA’s 问题关于DCC 的构成委员会, 要求他们没有方式知道怎么各名成员投票了。

当会看起来对Mistra 许可证投票的成员包括: Perit 菲利普・Azzopardi, Carmel J Portelli, 安东尼・Mifsud, Perit 标记Azzopardi 、Perit 克里斯・Spiteri, 和查尔斯・Calleja, 这由Mepa 官员不会证实不同于认为, 查尔斯・Micallef St 约翰不是存在在天。查尔斯・Calleja 和菲利普・Azzopardi 两个声称是没有投票倾向于项目的委员会委员。但是, 当与联系的, Mepa 官员拒绝证实或否认那些名单负责任对翘曲的表决在Mistra 大混乱。

FAA 主张, 这不是根据发展计划行动, 清楚地陈述, “... 每个表决将被举办公开。秘密表决不会是allowed.” 它是困难相信, Mepa 不记录纪录会议或表决。疏忽保留这样纪录或疏忽泄漏它, 违犯精神, 如果不是“no 秘密的信件vote” 供应; Mepa’s 官员拒绝记录或泄漏这样的信息牵连他们太在沈默阴谋为保护那些介入了自己在这种情况下, 从一开始为黑暗的往来描绘。

假使头等Minister’s 呼叫请求更加伟大的透明度在Mepa, 我们由这个回复不惊奇和非常有选择而是说, 这样态度和这样官员没有地方在被改革的Mepa, NGO 结束。