15-ое апреля 2007 классифицируя 46% отсутствие комментария  

Др. Harry Vassallo, председатель для ОБЪЯВЛЕНИЯ, сказало что «ОБЪЯВЛЕНИЕ верит что Мальта и Gozo нужно поистине национальное обслуживание общественного транспорта. Как большинств местообитания в европе, общественные авторитеты должны принять ответственность для обеспечивать общественный транспорт. Преимущества эффективной системы бесчисленны: меньше затор движения, улучшает пользу общественных мест в селах и городках, меньше расхода топлива и следовательно меньше загрязнения, назвать но несколько. Большинств европейские города используют шины на природном газе, гораздо чистее варианте после этого наши шины дизеля. Автоматическая система шины снабжая билетами с умеренными ценами для билетов блока (больше вы покупаете дешево билетом) сусло. Запланированный переход должен быть, позволяющ другим компаниям руководить транспортные обслуживания по мере того как они видят пригонку, при национальное обслуживание награженное предложением для того чтобы представить доступное, эффективное коммунальное обслуживание на трассах underserved, малого объема.» Др. Vassallo добавило что «реформа лицензионнаяа система таксомотора также длиннее просроченное. Эти должны снабдить обслуживание те которым нужно получить где-то быстрыми и к зонам не легко, котор достигли другие корабли общественного транспорта. Высокие цены для таксомоторов кипят вниз до одна причина: лицензионнаяа система для таксомоторов. Кажется, что будет настоящая монополия другой областью где правительство не смеет проступь. Это также вопрос справедливой торговли. ОБЪЯВЛЕНИЕ предлагает что лицензии таксомотора должны быть ы с немедленным влиянием. Никакое серьезное основание что бы ни было держать настоящую шестякиную систему.» Mинистр Jesmond Mugliette как раз объявляло другую «реформу» системы общественного транспорта. Число так называемых «реформ» настолько част в прошлых 18 летах правительства которые проигрышный след их легок, более так когда реформы прошлого по-существу подтвердили статус-кво и вели к ничего конкретному для пользователей. Представитель ОБЪЯВЛЕНИЯ для перехода Марк Scerri сказали «чего мы имели в последних декаде или 2? Посылы, некоторые косметические изменения, немного новых шин брошенные внутри для хорошего измерения, и больше посылы. Каждое держит его дыхание рассчитывая услышать чего эта так называемая «новая» реформа в общественном транспорте состоит из.» «В Мальта никакая политическая воля для того чтобы принять быка рожочками и предложить людям этого малого острова жизнеспособную транспортную систему. Даже просто вещь как автоматическая снабжая билетами система был отказом. Время и снова мы слышим отговорку что люди не используют шины достаточно и следовательно потребность «рационализирует», «scale-down», «уменьшаем»; иначе говоря делающ противоположность чему нужно быть сделанным. Хорошую, эффективную систему предлагая разнообразие варианты к регулярным пассажирам пригородных поездов необходимо положить в место и проинвестировать внутри. Первым людям нужно увидеть и испытать систему которая действительно работает прежде чем они начинает использовать ее регулярно. Придурковато и недальновидно ожидать, что люди использовали неудачную систему перед решать сделать что-то о ем», маркируйте добавленное Scerri. ОБЪЯВЛЕНИЕ также предлагает регулярн, частые и эффективные обслуживания парома от Sliema к Валлетта и Cottonera, уменьшая давление движения в районе внутренней гавани. Другие системы как трамы должны также быть рассмотрены, специально для широких артериальных дорог. Подземная система метро должна также начать быть рассмотренным.