Европейская комиссия решала послать к malta формальный запрос откорректировать свои правила тягла зарегистрирования автомобиля различают против перекупных автомобилей принесенных в malta от других статусов члена. Запрос принимает форму “reasoned opinion”, второй этап процедуры по контрафакции клал вниз в статью 226 договора ec. Если комиссия не получает удовлетворительную реакцию от malta не познее 2 месяца, то он может предельно принести случай перед судом.

Европейский суд (ECJ) последовательно держал что статус члена не запрещен от собирая налоги тягл зарегистрирования на автомобилях импортированных second-hand обеспечил что тягло находится в соответствии с статьей 90 договора ec. Это намеревается что статус члена не должен навести любое внутренне обложение на продуктах от других статусов члена свыше того наведенного на подобные отечественнаяа продукция.

Суд также решил что тягло зарегистрирования оплащенное на новом корабле формирует часть свой товарнаяа стоимость и что статусы члена должны принять фактический начисленныйа износ car’s into account когда calculating тягло зарегистрирования (см. случаи Nunes Tadeu ECJ, C-345/93; Поручите в Данию, C-47/88; и республика комиссии v эллинская, C-375/95)

Following пример иллюстрирует эти правила: тягло зарегистрирования на автомобиле лет х старом импортированном в одном статусе члена не может превысить количество обязанности включенное в остаточное значение подобного используемого х зарегистрированного кораблем леты тому назад в том статусе члена.

Мальтийсный сыстемы налогообложения зарегистрирования автомобиля имеет discriminatory влияние по отношению к моторным транспортам приходя от других статусов члена. В malta, размера налога, который зависит на емкости двигателя vehicle’s, этим же для новых и используемых автомобилей. Тариф приложен на значении vehicle’s, которое обусловлено мальтийсными авторитетами. Однако, отличающе от новые моторные транспорты, будет минимальное количество тягла зафиксированное только для используемых автомобилей. Even if применение соответствуя размера налога к налогоспособному значению обусловленному авторитетами приводит к в более малом количестве чем фикчированный минимум, последнее превалирует. Применение минимального тягла не может гарантировать что тягло приложенное на перекупных кораблях от других статусов члена не превысит остаточное тягло включаемое в значение подобных кораблей уже зарегистрированных в malta, согласно требованиям ECJ.

Дополнительным аспектом будет отсутсвие транспаранта административнаяа процедура использован для того чтобы обусловить налогоспособное значение моторных транспортов. ECJ управляло в случае если C-393/98 (Gomes Valente) критерии on the basis of налогоспособное значение обусловлено должны быть принесены к знанию публики.

Состязания комиссии более добавочные отсутсвие возможности для налогоплательщика для того чтобы бросить вызов правильность тягла должного где он верит что определенное количество тягла правильно не отражает умаление мотора vehicle’s фактическое.

Справочныйа номер Commission’s 2005/4534.

Подобные процедуры по контрафакции относительно discriminatory обложения автомобиля были раскрыны против Кипра, Венгрии, Польши и Румынии на их входе к EU. ECJ недавн объявляло польское и венгерские сыстемы налогообложения несовместимые с статьей 90 договора ec, таким образом, обеспечивая налогоплательщиков с серединами востребовать перед государственныйа суд рамбурсирование количества тягла противозаконно собрали.

Для информации на деятельностях при EU в поле обложения автомобиля см.:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/other_taxes/passenger_car/index_en.htm

Для официальня сообщение для печати выдал на процедурах по контрафакции в обложении или таможенная территория видит:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/common/infringements/infringement_cases/index_en.htm

Для самой последней общей информации на измерениях контрафакции против статусов члена см.:

http://ec.europa.eu/community_law/eulaw/index_en.htm