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O commission europeu decidiu-se emitir a Malta um pedido formal emendar suas réguas de imposto do registo do carro que discriminam de encontro aos carros second-hand trazidos em Malta de outros estados de membro. O pedido faz exame do formulário de um “reasoned opinion”, o segundo estágio do procedimento do infringement colocado no artigo 226 do tratado do EC. Se o commission não receber uma resposta satisfatória de Malta dentro de dois meses, pode finalmente trazer o caso antes da corte de justiça.

A corte de justiça européia (ECJ) prendeu consistentemente que um estado de membro não está proibido dos impostos de registo levying em carros importados second-hand forneceu que o imposto está no conformity com artigo 90 do tratado do EC. Isto significa que um estado de membro não deve impo nenhum taxation interno em produtos de outros estados de membro no excesso daquele imposto em produtos domésticos similares.

A corte decidiu-se também que o imposto de registo pago em um veículo novo dá forma a uma parte de seu valor de mercado e que os estados de membro devem fazer exame do valor real da depreciação de car’s no cliente quando imposto de registo calculador (veja casos Nunes Tadeu de ECJ, C-345/93; Comissão v Dinamarca, C-47/88; e república hellenic do commission v, C-375/95)

O seguinte exemplo ilustra estas réguas: o imposto de registo em um carro velho dos anos de x importado em um estado de membro não pode exceder a quantidade de dever incluída no valor residual de um x registado veículo usado similar anos há nesse estado de membro.

O sistema de imposto maltese do registo do carro tem o efeito discriminatory com respeito aos veículos de motor que vêm dos outros estados de membro. Em Malta, a taxa de imposto, que depende da capacidade do motor de vehicle’s, é a mesma para carros novos e usados. A taxa é aplicada no valor de vehicle’s, que é determinado pelas autoridades maltese. Entretanto, diferentemente dos veículos de motor novos, há uma quantidade mínima de imposto reparada somente para carros usados. Mesmo se a aplicação da taxa de imposto correspondente ao valor taxable determinado pelas autoridades resulta em uma quantidade menor do que o mínimo fixo, o último prevalece. A aplicação do imposto mínimo não pode garantir que o imposto aplicado em veículos second-hand de outros estados de membro não excederá o imposto residual incorporado no valor dos veículos similares registados já em Malta, como necessário pelo ECJ.

Um aspecto adicional é a falta da transparência do procedimento administrativo que é usado determinar o valor taxable de veículos de motor. O ECJ governou caso que C-393/98 (Gomes Valente) que os critérios na base de que o valor taxable é determinado têm que ser trazidos ao conhecimento do público.

As competições mais adicionais do commission a falta da possibilidade para que o taxpayer desafie a exatidão do imposto devido onde acredita que a quantidade avaliada do imposto não reflete corretamente a depreciação real do motor vehicle’s.

O número de referência de Commission’s é 2005/4534.

Os procedimentos similares do infringement a respeito do taxation discriminatory do carro tinham sido abertos de encontro a Chipre, a Hungria, a Poland e a Romania em cima de sua entrada ao EU. O ECJ tem declarado recentemente polonês e os sistemas de imposto hungarian incompatíveis com artigo 90 do tratado do EC, assim, fornecendo os taxpayers com os meios reivindicar antes das cortes do nacional o reembolso de quantidades do imposto coletaram ilegal.

Para a informação em atividades do EU no campo do taxation do carro veja:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/other_taxes/passenger_car/index_en.htm

Para as liberações de imprensa emitiu em procedimentos do infringement no taxation ou a área dos costumes vê:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/common/infringements/infringement_cases/index_en.htm

Para a informação geral a mais atrasada em medidas do infringement de encontro aos estados de membro veja:

http://ec.europa.eu/community_law/eulaw/index_en.htm