在信對馬耳他運輸當局的主席演講, 大臣奧斯汀GATT 發布了一個政策方針被申請在這些情況下在公開路和路面的未批准的工作。

在他的信件, 大臣GATT 說, “I 提到工作被承擔在橋梁在Marsalforn 毗鄰工作包括使狹窄車道和結果加寬相對路面包括路面毗鄰現有的報亭的Misrah Mikelang Refalo 。附上相片提到。它是顯然的, 這些工作從那以後將有了不起的惡劣效果在車道以使狹窄路:

1. 早先現有的中心小條被廢除了;

2. 路是幾乎沒有寬足夠使二輛汽車一起通過;

3 。它是不可能為教練和汽車(更不用說二位教練) 同時通過和這在雙向的路。

它沒有道理對我, 在一個主要旅遊區, 通入被制約這樣。

它是, 我相信, 更多比顯然, 工作的單一目的將使報亭所有者有一個更大的區域在哪裡投入桌並且椅子和這無法是僅僅巧合路面在報亭旁邊已經被完成並且報亭所有者已經把桌和椅子放在路面上。

結論是, 公共利益被犧牲對衣服私有興趣和, 更壞, 那些興趣屬於站立獲取直接地從這次非法行動的Zebbug 地方委員(報亭的所有者) 。

當局通知我, 這些工作由Zebbug 地方委員會承擔了並且委員會沒有一份許可證為工作。我並且注意那跟隨郵件我們的交換在最後天, 當局已經需要行動停止這個特殊案件。

因為我是肯定的這不是非法工作唯一的盒當局面對, 我相信它是恰好發布將調控Authority’s 行動在所有相似的未來案件的一個大臣方針。我因而附有前述方向性並且指示當局進行以方式在其中概述了兩個在這中並且在所有未來cases.”

大臣政策方針:

主題: 非法工作在Local Councils 和其他人旁邊在路和路面裡

力量的“In 期限被授予我作為大臣負責任對運輸根據馬耳他和馬耳他運輸當局法案的憲法發布方針對馬耳他運輸當局(以後指“Authority”), 每當任一個地方委員會並且/或者人(是否物理或法律) 承擔在公開路並且/或者公開路面的工作任何自然沒有必要的許可證從所有當局必需在法律(包括但對當局, MEPA 、Water Services Corporation 和Enemalta Corporation 沒被限制) 當局被指揮作為此後被表明:

1. 當局將立刻使警察的委員警覺和指示他立刻停止工作和保證, 他們不被恢復在Authority’s 同意書之前- 口頭請求應該由電子郵件並且/或者信件接著;

2 。同時email/letter 發布中止通知將被交付對誰承擔了工作沒有許可證, 如果已知, 並且當局應該採取必要的行政和邏輯斯諦的步驟保證工作不被恢復並且任一種公共安全危險被矯正和適當地被控制犧牲地方委員會和人有關;

3. 當局不會加入交涉關於工作與誰承擔了工作到road/pavement 被恢復了對它原始的狀態之時;

4. 人承擔工作將被給一個短時間期間, 期間將是在當局的謹慎但不會超出30 個工作日, 在之內復原road/pavement 對它的前狀態, 失敗當局將執行工作犧牲地方委員會和人有關;

5. 所有延遲在工作的復原在time-limit 之外由當局強加將負擔一筆行政罰款?100 每天被充電對承擔了工作的地方委員會和人;

6. 當局不會願意考慮其他應用由同樣地方委員會或人承擔些其他工作到road/pavement 由地方Council/person 復原有關或之時, 如果工作由當局完成, 到所有費用和罰款被付出了之時;

7. 當局將尋找法律建議至於什麼犯罪和民事訴訟可能被帶來反對地方委員會和人承擔非法工作。

因為這個方針衝擊用公路網和路面以某種方法被連接您的所有地方委員會和各種各樣的Authorities 和Corporations 被請求流通同樣對所有地方委員會和感興趣的parties.”