내년에, 우리 의지“celebrate”
샴페인의 병에 작풍안에, 10 년 때문에
운송Gozo헬기 지구에서 운영하는 첫번째
요구. 뒤에 오는 것의 모두 -Gozo을
위해Hon.Minister, 커뮤니케이션을
위해Hon.Minister과 수송, 민간 항공의 부,
매니저 공항 보안의 말타 항공 교통 서비스,
시민 보호 부, 사무실, 말타의Mimcol및 무력은
버려지는 양용비행장을
이용하는Microlight항공기에 반대를 발견하지
않는다. 양쪽 (지금 소멸하는) 헬기
통신수는 또한 우리의 요구를 지원했다.
불운하게 우리는 중대한 모험배 안에Gozitans이 아직 있지 않는다. microlight항공기로Xewkija헬기 지구의 가능한 사용은 우리의 외국 친구아울러Gozitan장래 플라이어에 우리들에게 격원한 꿈에, 남아 있는다. Xewkija,Luqa에서 다만 20 분 비행 시간은,Microlight유럽 frXX어rXXy에게 공산주의자 중국보다는 더 격원하게 남아 있는다.
우리의 또 다른 다스에에 관하여 우리가 승인 이럭저럭 요구한 우리들 또는 이렇게 부, 사무실을 또는 사람을 도주한, 우리는 아무도가 우리의 요구에 반대한 사실을 잊을. 결국 위기에 올 때, 우리는 어지럽게 하는 원형안에 돌아간 발견하고 아무도는 물통안에 구멍을 고치게 기꺼이 하 보인다.
백 미터가를 위해 또는 상륙 벗는다보다는 더 적은을Microlights은 요구한다. 10개 매듭 맞바람은 10 미터 이하의 이륙 그리고 착륙 거리안에 유래한다! Gozo헬기 아스팔트 임시 활주로는 백의 그리고 78 미터 길다 및 22 미터 넓다 -microlight항공기 사용을 위해 좀더 보다는 충분한. 아스팔트에 인접하여 잔디 지구는 조차 더 길 넓게. 그것에는Microlight지구를 위해 모든 유럽 요구에 응하고 잘 훈련되고는 지도한 불 싸운 대원 옆집이 있는다. 그밖의 무엇 누구든개은 요구하는가 수 있었는가? 전체 지부는Gozo안에 긍정적인 기여금대하여, 둥글었고 정당했던 전체 년 최고봉 여름 기간안에 이 스포츠 제안 관광 사업 쓸 수 있었다.
마지막 600 일
5월Microlight항공기는Popham, 영국으로 날았다.
비행의 기쁨안에 중대한 사건 그리고 몫을
목격하기 위하여Microlight몰타 조종사의 중대한
우연한 일 및 소유자는 이 대회를 참석했다.
시실리안에Gela은 (다만 수로저 쪽에에)
유월안에 500개Microlights을 끌었다. 관광
사업 기간안에, 그것은 열광자‘livingin’의
대략 천명의 승무원 그리고 조차 더 중대한
수에 번역한다; 주말동안에. Gela의
주위에 야영지, 캐라반, 영빈관 및 호텔은
포장되었다. 나쁜 날씨에도
불구하고,Tannkosh에 천개 그리고 40개
4개의Microlight항공기 도착 마지막 7월 있었다.
Tannkosh은Xewkija보다는 더 큰 남쪽 독일안에
작은privately-owned잔디 비행장 매우 이다. 이
연감은날 안에 그것의 미국 동자격자,Oshkosh거의
고명하게 되었다. 그러나 천국에서 안으로
공중선회하기 위하여 다음 헬기를 기다린 하는
동안Xewkija헬기 지구와 그것의 최신식 맨끝은
버려지 남아 있는다.
비행기의 새벽에서 날n것을 갈망한 많은 것 그러나 경비에의해 이렇게 하기에서 방해되기 위하여 계속 있는다. 야심 있는 것 사랑의 수고로 일을 대우하는 그들의 자신의 기계를 건축하고, 이렇게 생산 항공기의 내용이 풍부한 비용을 기피했다.
그런데, 전혀 열성적인 운명은street’안에‘man; 아마 그같은 업무를 착수하는 기술적인 능력이, 그러나 있지 않는 까 누구가 단순하게 날 싶는다.
이것이 너무 재정적인 수요의 점에서 성장하기것을 시작되기 때문에 활공함것은 많은 것에 더 적은을 비싸 비행하는 기회 그러나 이었다. 1970년대 초는 각종 괴상한 모양 날개를 위에 그들의 뒤에 견장을 달 사구에서 뛰어넘고 임시로 바닷가에 본래대로 아래에 도착하는 미국의 서해안에 결의가 굳은 열광자를 봤다. 걸림새 활공함것은 태어났다.
그러나,A에B의지에 가는 에서 욕망을 활공하기에것과 같이 실현될 이 시설을 원한 걸 글라이더 조종사가 그들의 글라이더에 작을 엔진을 추가한 시작했다 훨씬 전에 이지 않았다. 이렇게Microlight항공기는 태어났다.
엔진이 항공기에 붙이면 하자마자 비행기 또는‘flyingmachine’이; 된다, 그리고 이것은 조종사와 비행기가 모두 준엄하고 복잡한 모두 항공 법률에 따를것을 요구한다.
그런데, 1980년대 초안에 현명한 현실주의 교섭에 의하여,Microlight조종사 및 비행기는 기존하는 입법의 충분한 충격을 기피하고 그들의 성격 및 목적에 더 의미심장한 규칙을 조건으로 하여 되었다; 레크리에이션 비행의 저것.
비행 원형안에 아마 유일하다 되고 싶어하는 열광자에게 유효한Microlights의 유형안에 명료한 다름은. 2 있는다: 다른 다름은 통제 시스템의 모양으로 속이는 그러나, 주요한 변이는 모양에 의하여 준비되어 있 증명할 수 있는다.
델타 모양 행글라이더 체재를 닮는Microlight은 전체 날개의 운동 자체에의해 통제된다. 구어체로 이 유형은‘trike’으로 알고있는다; 또는 때때로‘weightshift’. 다른 사람은 전통적인 비행기 윤곽을 닮고 평범한 통제는 사용된다; 이 유형은 일반적으로‘three이라고axis’부른다; 또는‘fixedwing’ 기계.
통제 입력이 서로의 반대 편에
전체로 이어도, 많은 조종사는 양쪽 유형을
비행한다. 그들이 집에서 느끼는 곳에,
초심자는 좋아한 유형에 따르면 배울 것이다
그러나three-axis을 위해 선택하는 이전 평범한
비행 경험에 그들을 위해 추세 있는다.
것에서 또 다른 한개에 확실하게 어떤 변화,
영장 자격이 된 강사와 변환 훈련을 겪어
조종사.
오늘 스포츠는 많은 제삼자 의혹이 실제적으로Microlights이는 비행기의 가용도에 승인저쪽에, 발전했다. 평범하 (앞바퀴) 있고,dragger및 철회 가능한 하부 구조 유형, 부낭, 수륙양용비행기 (철회 가능한 하부 구조에 부낭), 바다 (배 선체), 팽창식 작은 배 및 스키에 의하여 갖추는microlights꼬리를 달n다. 건축은 관으로 및 직물, 금속, 나무 또는 최신식 합성물 만들n다. 천 마일 범위 능력은 드물지 않다 요즈음. 1개은 쉽게 1 도약안에 말타에서 직접 밀라노를 도달할 수 있었다. 고성능 모형에는 백개 그리고 50개 매듭의 선박 여행 속도가 있는다. 가격은 좋은 초침 모형을 위해LM3,000의 주위에에서 시작한다. 1개은 공장에 의하여 건설하는 모형을 위해 선택하나 차고안에 그 자신을 건축할 수 있는다. 폰Richthofen색체 배합 설계는 남작을 선망에 그의 무덤안에 돌n. 실제로 그들은 우수한 선전용 플래트홈을 만들n다. Microlights에는 400개 그리고 50개 킬로그램의 최대 이륙 중량이 있고, 하나나 둘명의 사람을 앉히고, 30개 이하 5개 매듭의 실속 속도가 있고 밤에 운영할. 그들은 지상 지원 장비를 요구하고지 않 먼지와 잔디 지구에서 쉽게 운영할 수 있는다. 힘은 무연 연료에 달리는 4개 2개의 치기 엔진에의해 제공된다. 그들의 엔진은 모터 스쿠터의 저것보다는 더 적은 소음을 낸다.
Microlights의 경이롭 원기를 돋구는
세계를 승진시키기 위하여 섬Microlight클럽은 
설치되었다. 늦게의 10 년 모든
생업에서 주변에 40명의 자격이 된 조종사
있고,Microlight20대의 항공기 (고정익 및 무게
교대 모두) 및 양쪽의 수는 급속하게
성장하고 있다. 나는 그것의 자신의
방법안에 날 위하여 개인으로 모든 20대의
항공기를 오싹 발견한다 각자를 시험 날
맑게하고. 지난 여름에 나는 다른Microlight에
대형안에 시실리에 수륙양용비행기를
비행하고,Pozzallo안에 점심, 커피가Palermo안에
돌려보낸 후에 집으로 고 동일한 저녁 있고.
하늘은 한계 이다.
Gozo양용비행장을 부흥시키는 이 기사 또는 어떤 다른 노력은 귀머거리 귀에 떨어질 것을 우리가 있있, 우리는 지속하기 위하여Microlight전체 지역 사회로 책임있 느낀다. Microlights은 허용한 비행장, 지주에게서 단 허가를 요구하지 않는다. 어쩌면 누구는, 여하튼, 변심 있고 우리의 요구를 승인하기 위하여.
시실리에en-route곡“There’s에게 물통안에 구멍을 노래하기 위하여 생각하십시요 다만 주변에 윙윙거려서,we’ll을 하는 동안 그런 시간까지, 너가 우리의 다채로운 항공기 머리 위Gozo안에 우리들을 보나 언제든지, 귀중한…..” 합창을 가입하게 자유롭게 느끼십시요. 안녕 그리고Godspeed.
말하는 중요한 강사 표는UKCAA비행 검사관, 미국FAA다 엔진 계기 이고 항공기, 제트기를 포함하여, 글라이더,microlights,powerchutes및 오토자이로의 50개 이상 다른 유형을 비행했다. 표는 또한 자격이 된 헬기 조종사 이다. 그는 말타, 미국, 이탈리아 및RAFCranwell, 영국안에 그의 검정을 얻었다. 이 달 그는 비행의 20 년을 경축한다.
더 정보는www.islandmicrolightclub.com에Club’s웹사이트에 유효하다.
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적재...
2007년 10월18일08:58:16에
극단적으로 좋은 쓴 기사; 불운하게 이 태도는 발을 질질 끄는 것 및 권위에 의하여 책임의 으쓱함 이 나라안에 보급된 모두가 너무 되었다.
자아,let’s은 우리의 행위를 함께 얻는다!
2007년 10월18일11:07:04에
우리는 우리의 심혼거의 이 스포츠가 있는 까 왜 이 기사는 상세히 설명한다!
Gozo에게 곳에 것개이 몰타 섬의 아름다운 주위를 실행하, 즐길 수 있는 다른 목적지를 만들 위하여 권위가 우리의 요구의 주의를 가지고 갈 것을 나는 근실하게 희망한다.
2007년 10월18일15:21:01에
다른 사람이 말했다 대로, 아주 잘 쓴 기사.
아무도는 그것향하여 있는것을 보인다, 그래서 진짜로 아무도가 허용을 발행한 이해되지 않는다 것 을 기사가 건의한다 대로, 희망이 있 우리는 1 일 거기서 날는 허가를 수여될 것이다. 고작 그것은Gozo에게 방문자를 더 데려올 것이다; 그리고 최악의 경우는, 좋은 최악의 경우는 아무것은,I진짜로can’t아무거나를 나쁜 일어남 보지 않는다.
2007년 10월18일18:05:47에
이것은 우리들에게 아주 불공평하다gozitans!
왜, 앉을 완전하게 쓸모 있는 비행장 때 거기서 아무것을 할Ican’t항상 도중 내내luqa공항에 여행의thehassle없이microlights을 비행한것을 배운다? 양용비행장이 경비행기에 열려있을 것 을 그것은 나를 위해 가능한isnt과 나 바란다.
아주 많게 사람은 방문하고 관광 사업에 후원 이을 것 을 말할 때 기사는 정확하다.
2007년 10월18일18:21:00에
쓰는 사랑스러운 작은 조각 및 우물. 아마 그들의 주저를 설명할 간결하의 붙잡음은 그같은 허용에 이 취미안에 전부 연루된의 스포츠 그리고 문화의 정신 권위 수 있었다? 각종 내깃돈 보관자에 건설적인 대화가 접전되면 않는한 지팡이의 항상 2개의 끝 그러나 남겨두는 나는 해결책이 발견될 수 있는 오해가 연설해 얻는 까 라고 볼, 모든 경멸 다시 보내고.
2007년 10월18일18:32:44에
해외로 기회를 더 하는 것 더 있는 것과 사람은 말한다 것 을 우리가 수시로 듣는 까 라고 그것은 재미있다. 각자는 가정을 사랑한다 그러나 아무도는 집으로 추진은Gozo안에 양용비행장에 땅에microlight조종사에게 주지 않는다 고 이는 까 왜 비행한것을 사랑하는 우리들을 위해 그들을 위해 완전한가 아직, 특별한가 생각하는가? 그것은 몇몇 그들 이것 것에 아니 말할 것인가 기쁨? 타당한 이유 있는가? 말하는의 위 기사같이; 모두는 규칙에 합의한다. 이렇게 아니다 왜? Gozo에서 사람은 수송 더, 끝에 관광객 더 돈 더 단, 매력 더 유익하골. 누군가는 땅의 일부 저에게서 곧 돈을 있있는가? 나는 아니다 생각한다!!!
그것을 또 다른 10 년 있는 시키지 말라. 진화하십시요! 우리의PLEE을 받아들이십시요!
2007년 10월18일18:40:24에
Gozo안에 빈 지구 있는다. 이것은 비행 작은 비행기의 활동에 대체될 수 있었다. Gozitans을 위해 좋은 날 위하여 어떻게 배우고 싶는!
2007년 10월18일23:08:19에
그러나 우리는 장소를 착륙하고,Gozo양용비행장은 완전한 장소 이고, 그래서 착륙하는 필요로 하고 것 을 권위가 우리들을 이 지구에 착륙하는 원하지 않는 까 왜 틀리는 무엇이, 많은 시간 나는 나가 이 양용비행장 지구에 착륙하기 위하여 꿈꾼 많은 시간 그리고 나의 항공기에Gozo에, 있어있었다, 매일 우리는 청정한 항공을 몰타 &Gozitan역사, 건설하고 있다 것 을 항공기는 건축하는에게 소유자 큰 노력을 만들 이 항공기를 비행하고 것 을 우리는 이 지구에, 모든 조종사 서고자, 우리의 섬에게 항공기 관광 사업을 위해 완전한 장소를 하기 위하여 세자 고 항상 나는 말하고. 우리는 우리가 무지개에Gozo양용비행장strip…….”Rise에 무지개를 위로 본다 고let’s희망 및 너의 꿈 표, 목적지Gozo”다음에 조종사 및 항공기 소유자 이다;
2007년 10월19일12:45:50에
이것은 정당하다 그러나 기본적인 조회를 신속하게 취급하기안에Gozo내각의 부적당의 1개의 보기 이다.
우리가 대략 있있는 무엇을Gozitan경제안에 직접 외국인 투자의 =minuscule총계 이다.
무슨 광고Gozo, 그런데을 강렬하게 알는 있는,‘nobody이responsible’이기 때문에Gozo내각이 일상 조회에 조차 회답하기 때문에Liri의 수백만 및 다른 곳에 가는 일의 수백 이다;.
이 연결을 보십시요:
http://www.maltatoday.com.mt/2007/10/07/n1.html
발췌:
섬Microlight의‘………………….The창시자는전에 체제를 십년간 또한Gozo헬기이착륙장을 이용하는 허가를 얻는것을 해보고 있다 열심히 때린다, 그러나 관료 주의는 뇌우안에 비행보다는 더 단단하 증명했다.
"그냥,Gozo헬기이착륙장 우리들을 위해 완전할 것이"은 말했다 말한 그의 동료 중요한AlexDalli와 함께 클럽을 발견한 중요할 표를.
"우리는 구매에 우리의 계획안에 헬기이착륙장을 합의해 권위, 모두의 성직자, 민간 항공 및 제비에 말하나 그것을 세놓고 항공 비행 학교로 외국 비행 학생을 끌는 중대한 잠재력에 돌n다. 그러나 그것이 위기에 올 때, 우리들에게 녹색light."………….’을 주기 위하여 우리는 책임있는 아무도와 원형안에 우리를 달리고 있다, 발견한다;
승리자Galea
Gozo을 위해 사무총장 그리고 대변인
그린 파티
2007년 10월19일15:17:40에
우리가 새로운 아이디어에 아니 말하지 않는다 고 가능한가? 우리가 것이 결코 끝내지 않은 권위를critisized때 우리는 증류기 살아있는가 동일한가 방법 우리 이는가?
깡통은 누군가 응답에 나선다!
2007년 10월19일15:21:41에
우리가Gozo안에 우리들을 위해avaiable이을 수 있은 훈련을 위해 말타에gozitans가야 하는 까 왜. 이 기회에 관심을 끌는가Gozitan의회 아이들 있는가? 이것은 왜 아무도 배려 이는가? 이것은 방법 우리 치료entrapreneurs이는가?
2007년 10월23일00:03:07에
비행을 위해 우물에 의하여 쓰는Mark.Your사랑은 1개을 고무시키 힘안에 사람이 우리의 여동생island.weather의 최대 관심사안에 구르는 것을 허가한 얻을 고all.Lets희망에는, 거기서 아무것 잘보다는Gozo에 날 위하여, 테니스를 하고, 점심이 있고 후에home!!!…uifhmuni을 나르는 더 적은 돈에 너의 자신의 증기에 돌아온다
2008년Mar15일14:24:26에
나의 꿈은 날n것을 이다!
아래로에서 인사 밑에!