この週は輸送のより健康な形態の促進によって増進を助けるべき目標people’s の健康そして生活環境基準の9 月第22 土曜日の車自由な日以内に絶頂に達し、ヨーロッパの移動性週である。公共の認識がある信頼性を失うために減少からのずっと上昇に、車の放出あるしかしどのローカル率先でも、区切られる。

この点で環境のNGO Flimkien ghal Ambjent Ahjar (FAA) は言ったどんな手段が治療に状態取られているか尋ねるマルタの輸送の権限(ADT) がによって繰り返し接触したことを今までに答えが与えられなかったどんなに。その結果、FAA は言った選択をこれらの質問を公に表明するために有しないことを。

“Some は時間前にADT 車emissions’ の‘reporting を進水させた; キャンペーン; 公衆は互いのsnitching に減ったことに多数が感じたが、多数は私達のエア・クオリティの増進のために消極的に協力した。実際はキャンペーンが進水したらすぐおこる車の数にマーク付きの減少があった。

但し私達は車の放出のレベルが再度上がっているという多くのレポートに気づき、また受け取った。外見上sms のレポートの数は公共応答の疲労のために、おそらく幾分減った、ie. の人々は忘れ、また状態を見る希望を改良する与える。与えられるregulations.” によって変化しなく残るようであるバストラックの排気テストについては及びが決して実際に抜かれる車を、特に見ないことこれは理解しやすい;

従ってFAA は頼む:

- ADT に‘reminder campaign’ の進水の意思があるどうか; 公共応答を最活性化するためか。

- 何現地のkerbside はmonthly/yearly の基礎で遂行されている点検するか。

- 商業車に関して状態を調整するためにどんなステップが踏まれているか。

- この問題のpolice/wardens の役割は何であるか。

- 駐車切符に関連して余分な放出のために出される罰金のパーセントは何であるか。

- どんなステップに押す源(それは容易に車のある作りがはるかに最も悪い犯罪者であることでこの問題を観察することができる取られているか。後か。私達の道に当る前にこの問題を解決するためどんな規則がforce/planned にであるか極東からの中古車の輸入と関連しているこれはあり、)

- 公共交通機関、循環、カープールおよび低放出車の使用を励ますマルタが2012 年からの輸送からの二酸化炭素放出を減らさなければならないこと、そしてSUVs 及び大きい車のディーゼル消費がマルタの企業によって実際に消費を超過すること与えられて、ADT によってどんな手段が計画されているか。

従って更に上記に、FAA は今運転者すべてが速い用事のためのValletta に入ることができると同時に新しいValletta の記入項目の交通規則によりValletta に実際に交通の増加を引き起こしているとValletta の居住者は言っているが、高められた交通のレポートおよびSliema の高められた放出を受け取っている。さらに、前に8 時間の従業員の駐車によって占められる車スペースに今ずっとより高い転換がの短とどまる車をある。適切な交通およびエア・クオリティの監視の要求で状態を査定するように公衆のメンバーはMEPA とADT の間で跳ねられている。そのようなテストは何をされる遂行した必要があるか。

答えを上記の質問に待っている間、FAA は大気汚染により喘息を直接引き起こさないかもしれないけれども喘息は大気汚染によって加重されるという気管支炎のより多くの徴候を開発する喘息に苦しんでいて子供が事実を、と同時に微粒子の大気汚染の上昇のレベル強調する。カリフォルニア空気資源委員会による調査はまたネザーランドショーの最近の調査が肺の機能を減らし、高速道路の近くに住んでいる子供の中のディーゼル粒子と関連していた呼吸の病気を高めた間、ディーゼル放出のハイレベル…にさらされる労働者が肺癌を開発して本当らしいことを示す。

これらの事実を与えられて、私達は燃料の放出に関する現状が受諾可能から遠く、私達が状態をできるだけ早く治療するために決定的なステップを踏むADT’s に先に見ることに感じる。

www.ambjentahjar.org