Flimkien Ambjent ghal Ahjar (FAA) ha detto che seguendo gli sviluppi preoccupantesi nel caso di Mistra, vorrebbe precisare l'importanza critica degli aspetti generali in gioco.

FAA ha detto che malgrado la guida di riferimento del programma della struttura che le novità nella campagna dovrebbero essere limitate alle strutture essenziali, più di 2.500 permessi sono stati rilasciati fuori della zona di sviluppo durante i due anni ultimi. Sopra le ultime centinaia di mesi di domande di Mepa di aree delicate come le zone urbane di conservazione e dalla zona di sviluppo (campagna) sono stati presentati e permessi ha pubblicato, compreso alcuni ingiuriosi come quello del supermercato di Safi.

Ciò elemosina la domanda di se i bordi di DCC stanno compiendo il loro riassunto per proteggere l'ambiente e FAA quindi richiesto un riesame di tutto consente assegnato in ultimi tre mesi.

Il pubblico ha ogni ragione di chiedere se è di destra che i membri di bordo di DCC che prendono le decisioni arbitrarie ed offensive possono allora dimettersi semplicemente senza dovere fare loro un resoconto, o ha tutta la responsabilità, il NGO aggiunto.

FAA ha detto che inoltre desidera mettere in discussione il senso in cui l'autorità di turismo di Malta è permessa cortocircuiti il processo di progettazione tenendo le trattative sui progetti di turismo con i funzionari di Mepa, dall'opinione pubblica, sui progetti turistici, una pratica che virtualmente garantisce la loro accettazione.

Il NGO ha aggiunto che quando chiede le informazioni sulla decisione del DCCA sul permesso di Mistra, i funzionari di Mepa hanno eluso le domande del FAA per quanto riguarda la composizione del DCC un bordo, sostenendo non hanno avute senso di sapere ogni membro ha votato.

Mentre sembrerebbe che i membri che hanno votato sul permesso di Mistra includono: Perit Philip Azzopardi, Carmel J Portelli, Anthony Mifsud, contrassegno Azzopardi, Perit Chris Spiteri e Charles Calleja, questo di Perit non sarebbe confermato dai funzionari del Mepa tranne per dire che la st John del Charles Micallef non era assente il giorno. Charles Calleja e Philip Azzopardi entrambi hanno sostenuto essere il membro di bordo che non ha votato per il progetto. Tuttavia, quando funzionari di Mepa e messo in contatto con rifiutati per confermare o negare la lista di quelli responsabili del voto deformato sullo sfacelo di Mistra.

FAA effettua che questo non è in conformità con la Legge di pianificazione di sviluppo, che dichiara chiaramente, “? ogni voto sarà condotto in pubblico. Nessun voto segreto sarà permesso.„ È duro credere che Mepa non registri i minuti delle riunioni o i voti. L'omissione di mantenere una tal annotazione o l'omissione di divulgarla, viola lo spirito, se non la lettera “della misura di nessun voto segreto„; il rifiuto dei funzionari del Mepa per registrare o divulgare tali informazioni li implica ugualmente in una cospirazione di silenzio nel tentativo di proteggere coloro che si è coinvolto in questo caso, che dall'inizio è stato caratterizzato dai rapporti d'affari oscuri.

Dato la richiesta del Primo Ministro per il maggior acetato a Mepa, molto siamo sorpresi da questa risposta e non abbiamo scelta ma dire che un tal atteggiamento e tali funzionari non hanno posto in un Mepa riformato, il NGO conclusivo.