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Dans une lettre adressée au Président de l'autorité de transport de Malte, le ministre Austin GATT a publié une directive de politique à appliquer dans ces cas-ci des travaux non autorisés sur les routes et les trottoirs publics.

Dans sa lettre, le ministre GATT dit, “I se réfèrent aux travaux entrepris sur le pont dans Marsalforn touchant Misrah Mikelang Refalo que les travaux consistent en rétrécissement de la chaussée et élargissement conséquent du trottoir relatif comprenant le trottoir touchant le kiosque existant. La photo jointe se réfère. Il est évident que ces travaux auront le grand effet néfaste sur la chaussée depuis avec le rétrécissement de la route :

1. la bande précédemment existante de centre a été éliminée ;

2. la route est à peine assez au loin pour que deux voitures passent ensemble ;

3. elle est impossible pour un entraîneur et une voiture (encore moins deux entraîneurs) pour passer en même temps et ceci dans une route qui est bi-directionnelle.

Elle ne a pas du sens pour moi que dans un secteur de touristes important, l'accès est limité de cette façon.

Elle est, je croient, plus qu'évident que le but unique des travaux sont de permettre au propriétaire de kiosque d'avoir un plus grand secteur où mettre la table et les chaises et ce ne peuvent pas être une seule coïncidence que le trottoir à côté du kiosque a été déjà accompli et le propriétaire de kiosque met déjà des tables et des chaises sur le trottoir.

La conclusion est que le bien public est sacrifié aux intérêts privés de costume et, plus mauvais encore, à ces intérêts appartiennent à un conseiller local de Zebbug (le propriétaire du kiosque) qui se tient pour gagner directement de cette action illégale.

L'autorité m'informe que ces travaux ont été entrepris par le Conseil local de Zebbug et que le Conseil n'a pas une tenir compte des travaux. Je note également cela qui suit notre échange des courrier en derniers jours, l'autorité a déjà pris une mesure pour arrêter ce cas particulier.

Puisque je suis sûr que ce n'est pas la seule caisse de travaux illégaux que l'autorité a été confrontée à, je crois qu'il est opportun de publier une directive ministérielle qui réglera les actions d'Authority’s dans tous les futurs cas semblables. J'attache par conséquent ledit directif et demandant à l'autorité pour procéder aux conditions a décrit là-dedans tous les deux en cela aussi bien que dans tout le futur cases.” ;

DIRECTIVE MINISTÉRIELLE DE POLITIQUE :

Objet : Travaux illégaux à côté de Local Councils et d'autres en routes et trottoirs

limites de “In des puissances accordées à moi comme ministre responsable du transport en termes de constitution de Malte et de la Loi d'autorité de transport de Malte pour publier des directives à l'autorité de transport de Malte (ci-après désignée sous le nom du “Authority” ;), toutes les fois que le n'importe quels Conseil et/ou personne locaux (si physique ou légal) entreprend des travaux sur les routes publiques et/ou les trottoirs publics de quelque nature sans autorisations nécessaires de toutes les autorités ait exigé à la loi (y compris mais non limitée à l'autorité elle-même, à MEPA, à Water Services Corporation et à Enemalta Corporation) l'autorité est dirigé pour agir en tant qu'indiqué ci-après :

1. l'autorité doit alerter immédiatement le commissaire de la police et l'instruire arrêter les travaux immédiatement et s'assurer qu'ils ne sont pas repris avant le consentement écrit par Authority’s - la demande verbale devrait être continuée par l'email et/ou la lettre ;

2. en même temps un email/letter publiant une notification d'arrêt doit être livré à celui qui a entrepris les travaux sans laiss, si connu, et l'autorité devrait prendre les mesures administratives et logistiques nécessaires pour s'assurer que des travaux ne sont pas repris et que n'importe quel risque en matière de sécurité public est dûment rectifié et commandé aux dépens du Conseil et de la personne locaux concernés ;

3. l'autorité n'entrera pas dans des négociations au sujet des travaux avec celui qui a entrepris les travaux jusqu'au moment où le road/pavement a été reconstitué à son état original ;

4. la personne entreprenant les travaux doit être donnée une période de temps courte, qui la période sera à la discrétion de l'autorité mais n'excédera pas 30 jours ouvrables, lesoù pour rétablir le road/pavement à son ancien état, échouant que l'autorité mènera à bien les travaux elle-même aux dépens du Conseil et de la personne locaux concernés ;

5. en retarde dans le rétablissement des travaux au delà du délai imposé par l'autorité doit soutenir une amende administrative de ?100 par jour à charger au Conseil et à la personne locaux qui avaient entrepris les travaux ;

6. l'autorité n'amusera aucune autre application par le même Conseil local ou la personne pour entreprendre tout autre travaille jusqu'au moment où le road/pavement est rétabli par le Council/person local concerné ou, au cas où les travaux seraient effectués par l'autorité, jusqu'au moment où toutes les dépenses et fines ont été payées ;

7. l'autorité doit chercher le conseil légal quant à quels costumes criminels et civils peuvent être apportés contre le Conseil et la personne locaux entreprenant les travaux illégaux.

Puisque cette directive effectue les tous les Conseils locaux et diverses Authorities et Corporations qui sont reliés de façon ou d'autre à la voirie et aux trottoirs vous sont priés de circuler la même chose aux tous les Conseils locaux et parties.” intéressé ;