國內旅遊業對Gozo 是非常易碎的並且它是關鍵的所有賭金保管人勾畫後備計劃避免Friday’s 記錄隊列重覆為輪渡服務, Gozo 旅遊業協會秘書喬麝香葡萄昨天說。

我們從這經驗學會的“Let 。第一次不是, 這發生□並且我們應該準備著以便它won’t 發生again.”

Friday’s tailbacks 橫渡對Gozo 將進來下來在歷史上- 人們必須等待至少八個小時做25 分鐘旅行在海島之間。

猛烈的風和壞運氣密謀了反對Gozo 海峽, 留下它與一條輪渡如同數以萬計試圖橫渡在狂歡節週末。二條其它輪渡不能經營為大多數天由於技術缺點並且天氣強迫了操作調動從Cirkewwa 到更長的路線從Sa Maison 。

“We don’t 要人被勸阻從來到Gozo 。一些實際上評論, 它更加容易飛行到紐約比做橫穿- 在星期五我們那麼近是, 如此far!” Muscat 先生告訴了星期天時代。

在星期五發生的“Certain 事是在我們的控制之外, 但能那裡是更好的協調在碼頭和隊列之間以便事能順利地進行了, ” 他補充說。

沒有試圖冒險一個猜測在損失Gozo 企業遇到, Muscat 先生說, Friday’s 事件給予了打擊對那些期待繁忙的夜。

唯一的好事是, 因為Nadur 狂歡節成為了這樣人群製帽工人, 許多馬爾祂被投入了在旅館和農舍候補名單。當人們成為了沮喪以長的延遲和決定取消他們的售票, 其他人在候補名單採取了他們的地方, 軟化財政吹動。

“We 不希望看情況被重覆。我們需要有一個適當的後備計劃。讓我們所有坐下和討論事保證we’re 好準備。我們- 馬爾祂誰想要橫渡和Gozitans - 無法持續忍受這些困難, ” 他補充說。

如此這其它好原因broach 是一座橋梁的主題在二個海島之間嗎?

“Let’s 投入了它這樣, 政府投資成千上萬在harbours’ 項目因此我懷疑修建橋梁是在anyone’s 財政計劃。我們必須工作與什麼我們有和以出席基礎設施, ” Muscat 先生說。

使用筏服務能是一個可行選擇在輪渡體驗技術問題處?

“It 能是選擇, 但Gozo 海峽有路線的獨佔。It’s 某事能被談論, ” 他補充說。

Muscat 先生說企業和娛樂出口希望補償Friday’s 損失在這個週末。

同時, Gozo 海峽服務昨天是回到法線和操作循環運行與三條輪渡。

公司為不便道歉導致和感謝了所有那些幫助處理情況和解決技術問題在短時間可能, 包括Gozo 海峽雇員, 所有技術隊從事輪渡和警察在終端。