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Flimkien Ambjent ghal Ahjar (FAA) da la bienvenida a la cita de un nuevo presidente y de los augurs de MEPA que la puesta en práctica rápida de la reforma de MEPA permita al nuevo presidente asegurar un campo que juega del nivel para los reveladores y los residentes, consistencia en decisiones y a planeamiento sostenible para las necesidades futuras de Malta y de Gozo’s.

FAA no puede entender cómo una decisión tan importante como el desarrollo high-rise de Mistra se habría podido tomar apenas antes de la toma de posesión del nuevo presidente, y para la reforma inminente de MEPA. La decisión para permitir el edificio de los bloques high-rise en el canto de Mistra viola no solamente el plan local, pero también el límite (LEJANO) del ocho-piso del cociente de la superficie cubierta para el área así como la regulación que estipula que “Settlements en la tierra elevada y en cantos son localizaciones inadecuadas para los edificios altos, pues los edificios altos en estas localizaciones serían más pronunciados, tendría un impacto deletéreo en el horizonte en una escala nacional y dominaría el paisaje entero cuando estaba visto de ground;” de mentira bajo; (Política LEJANA, Edificios Altos 7.Locating)

La aprobación no hizo caso del consejo del comité consultivo de la herencia de MEPA’s como también pone en el riesgo la herencia de area’s que incluye los sitios arqueológicos y el molino harinero subterráneo único y puesto en peligro. El tablero de MEPA tomó la decisión sin ser demostrada el plans’ más último; afecte el paisaje en photomontages, el aspecto más importante del proyecto. Sobre la base de estas violaciones, FAA pregunta no solamente la sabiduría, pero incluso la legalidad de la decisión de MEPA board’s para permitir 868 apartamentos más en un área que tenga ya sobre 1.000 unidades de cubierta vacantes. Además, el Halcrow y la TIENDA transportan el estado del informe que puente de Xemxija no puede hacer frente a las actuales demandas del tráfico, dejan ya solamente el tráfico creciente que este desarrollo creará. El edificio de puente de Pwales que se ha investigado y se ha caído ya en el pasado, sería igualmente insostenible, dado la usurpación de la región agrícola, la amenaza al acuífero así como al santuario del pájaro de Ghadira y el área de la conservación especial que incluye las dunas del marshland y de arena.

La discusión de MEPA’s que un desarrollo tradicional del sitio habría creado más unidades es un insulto a la inteligencia del público maltés. Malta no puede permitirse continuar no haciendo caso de parámetros básicos del planeamiento tales como densidades demogr'aficas, fuente de cubierta vacante, directorios del rendimiento energético del EU y el estado de las instalaciones del transporte en el favor de miope, decisiones del ra'pido-fast-buck.

Nuestro país se jacta de ser en la vanguardia de destacar ediciones ambientales hace veinte años y ahora aprueba los permisos que violan los principios de la estrategia de Sustainability para las islas maltesas que fue ratificada recientemente por el parlamento. Esto amenaza no solamente la salud y la calidad de la vida de sus residentes, pero también el sustento de los empleados del turismo, que está parado para ser afectado cuando el impacto de qué se han descrito como “massive y developments” feo; en nuestros paisajes comienza a ser fieltro. Las noticias que trece edificios altos se han solicitado todo el excedente Malta en un momento en que incluso los funcionarios superiores del planeamiento están expresando dudas serias en cuanto a la sabiduría de tales estructuras en el contexto maltés, marcas una nueva valoración de la decisión de Mistra y la política de edificios alta del conjunto una prioridad nacional.