Email Geschichte
Druck-Geschichte
- Fluglinienverkehr zu Gozo - parlamentarische Frage
- Verlangen Sie örtlich festgelegten Flügelservice zwischen Gozo und Malta
- Gozo Hubschrauberrückseite im Service
- Zerschmetterter Bulldoggeflugzeug Wreckage zurückgewonnen
- Raum verlangt für Gozo-Malta Luft-Verbindung Anreize
- Bewegliche Telefone An Bord Des Luft-Malta Flugzeuges
- Gozo vorbildliche Fliegen-Verbindung Einfluß Ausstellung
- Gozo Hubschrauberservice erwartete, am Samstag wieder aufzunehmen
- Flughandbuch Fläche bildet Dringlichkeitslandung bei Dwerja
- Hubschrauberservice unterbrochen für Woche
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Druck-Geschichte
Folgendes Jahr, wir Wille “celebrate”
in der Art über einer Flasche Champagner, 10 Jahre seit
Versenden der erste Antrag, vom Gozo Hubschrauberstreifen zu
funktionieren. Die ganze folgende - Hon. Minister für Gozo,
Hon. Minister für Kommunikation und Transport, die Abteilung von
Zivilluftfahrt, die Malta Flugverkehr-Services, die
Zivilschutz-Abteilung, das Büro der Manager-Flughafen-Sicherheit,
Mimcol und die bewaffneten Kräfte von Malta finden keinen Einwand zum
Microlight Flugzeug, das den aufgegebenen Hubschrauber-Landeplatz
verwendet. Beide (jetzt Operatoren des verstorbenen)
Hubschraubers stützten auch unseren Antrag.
Leider haben wir kein Gozitans an Bord des großen Abenteuers schon. Der mögliche Gebrauch von dem Xewkija Hubschrauberstreifen durch microlight Flugzeug bleibt ein entfernter Traum zu uns, zu den zukünftigen Gozitan Fliegern sowie unsere fremden Freunde. Xewkija, Flugzeit von gerade Zwanzig Minute von Luqa, bleibt entfernter als kommunistisches China zur europäischen Microlight Vereinigung.
Unser Gedächtnis kann uns was bis ein anderes Dutzend betrifft oder so Abteilungen, Büros oder Leuten entgehen, die wir um Zustimmung auf die eine oder andere Weise gebeten haben, aber wir können nicht die Tatsache vergessen, die niemand gegen unseren Antrag eingewendet hat. Im Ende und wenn es zum Knirschen kommt, finden uns wir, in dizzying Kreise umherzugehen und niemand scheint bereit, die Bohrung in der Wanne zu reparieren.
Microlights erfordern kleiner, als hundert Meter für oder Landung sich entfernen. Ein 10 Knoten Headwind ergibt Start- und Landungabstände von weniger als 10 Metern! Der Gozo Hubschrauber-Asphaltstartstreifen ist hundert und achtundsiebzig Meter lang und zweiundzwanzig Meter - mehr als ausreichend für microlight Flugzeuggebrauch breit. Der Grasstreifen neben dem Asphalt ist und weit sogar länger. Er entspricht allen europäischen Anforderungen für Microlight Streifen und hat eine gut ausgebildete und führende Feuerbekämpfung-Mannschaft folgende Tür. Konnte man um was sonst bitten? Vollständige Kapitel konnten betreffend den positiven Beitrag dieser Sportangebottourismus in Gozo geschrieben werden, das vollständige Jahr rund und nicht gerecht in der Höchstsommerperiode.
Letzter Mai flog sechs hundert Microlight Flugzeug in
Popham, England. Ein großes Kontingent der maltesischen
Microlight Piloten und Inhaber sorgten sich dieses Treffen, um einen
großen Fall und einen Anteil an den Freuden am Fliegen zu zeugen.
Gela in Sizilien (gerade über der Führung) zog fünfhundert
Microlights im Juni an. In den Tourismusbezeichnungen übersetzt
es zu ungefähr tausend Mannschaft Mitgliedern und zu einer sogar
grösseren Anzahl von Enthusiasten ‘living in’
während des Wochenendes. Lageraufstellungsorte,
Wohnwagen, Gasthäuser und Hotels um Gela wurden verpackt. Trotz
der Armen verwittern Sie, gab es tausend und vierzig vier Microlight
Flugzeugankünfte bei Tannkosh letzter Juli. Tannkosh ist ein
kleiner privat besessener Grasflugplatz in Süddeutschland nicht viel
grösser als Xewkija. Dieses Jahrbuch fliegen-in ist fast so
berühmt wie seine US Gegenstücke, Oshkosh geworden. Dennoch
bleiben Xewkija Hubschrauberstreifen und sein Zustand des
kunstanschlusses aufgegeben, während, den folgenden Hubschrauber
erwartend, um innen vom Himmel zu schweben.
Von der Dämmerung des Flugzeugs hat es viele, die yearned zu fliegen, aber an, so tun durch die Unkosten gehindert worden zu sein gegeben. Das ehrgeizigere errichtete ihre eigenen Maschinen und behandelte die Arbeit als Arbeit der Liebe, und folglich vermieden sie die erheblichen Kosten eines Produktion Flugzeuges.
Jedoch ist solch ein engagiertes Sterblich nicht das ‘man im street’ wer möglicherweise nicht die technische Fähigkeit hat, sich solch eine Aufgabe aufzunehmen, aber, möchte bloß fliegen.
Das Gleiten war zu vielen die Gelegenheit, kleiner kostspielig zu fliegen aber, da dieses auch anfing, in finanziellen Nachfragen ausgedrückt zu wachsen. Die frühe siebziger Jahre Säge stellte Enthusiasten auf der Westküste von Amerika alle Art der ungeraden geformten Flügel zu ihren Rückseiten an gurtend und von den Sanddünen springend und gelegentlich unten ankommen intakt auf dem Strand fest. Der gleitene Fall wurde getragen.
Aber, wie mit dem Gleiten des Wunsches, von A bis B am Willen könnte zu gehen nicht verwirklicht werden und es war, nicht lange zuvor Hängensegelflugzeug Piloten anfingen, die diesen Service wünschten, kleine Maschinen ihren Segelflugzeugen hinzuzufügen. So wurde das Microlight Flugzeug getragen.
Sobald eine Maschine zu einem Flugzeug angebracht wird, wird es ein Flugzeug oder ein ‘flying machine’, und dieses erfordert Piloten und Flugzeug, mit Luftfahrtgesetzen übereinzustimmen, die streng und kompliziert sind.
Jedoch durch vernünftige und realistische Vermittlung in den frühen achtziger Jahren, vermieden der Microlight Pilot und das Flugzeug die volle Auswirkung der vorhandenen Gesetzgebung und wurden abhängig von den Richtlinien, die zu ihrer Natur und zu Zweck sinnvoller sind; das des entspannenden Fliegens.
In den Fliegenkreisen ist die eindeutigen Unterschiede bezüglich der Arten von Microlights vorhanden für den angeblichen Enthusiasten möglicherweise einzigartig. Es gibt zwei: die Hauptveränderung ist durch Form bereitwillig identifizierbar, während der andere Unterschied in Form von Steuersystem liegt.
Das Microlight, das dem Dreieck-geformten Fallsegelflugzeugformat ähnelt, wird durch die Bewegung des vollständigen Flügels selbst gesteuert. Mündlich bekannt diese Art als das ‘trike’ oder manchmal ‘weight shift’. Das andere ähnelt der traditionellen Flugzeugkonfiguration und herkömmliche Kontrollen werden verwendet; diese Art wird allgemein ein ‘three axis’ genannt; oder ‘fixed wing’ Maschine.
Viele Piloten fliegen beide Arten, obgleich die
Steuereingänge völlig gegenüber einander sind-. Der Anfänger
erlernt entsprechend der bevorzugten Art, aber es gibt eine Tendenz
für die mit vorhergehender herkömmlicher Fliegenerfahrung, für
dreiachsiges zu entscheiden, wo sie zu Hause fühlen. Zweifellos
irgendeine Änderung von einer an anderen, Ermächtigungen ein Pilot,
der Umwandlung Training mit einem qualifizierten Ausbilder durchmacht.
Heute hat der Sport sich über Anerkennung, mit der Verwendbarkeit der Flugzeuge hinaus entwickelt, die Zweifel vieler Außenseiter wirklich Microlights sind. Es gibt (Bugrad) herkömmlich, bindet dragger und einziehbare Fahrgestellarten, Hin- und Herbewegung, Amphibie (Hin- und Herbewegungen mit einziehbarem Fahrgestell), Meer (Boot Rumpf), aufblasbares Schlauchboot und Ski ausgerüstete microlights an. Aufbau wird aus Schlauch und Gewebe, Metall, Holz oder Zustand der kunstzusammensetzungen heraus gebildet. Eine Tausendmeile Strecke Fähigkeit ist nicht diese Tage selten. Ein konnte Mailand leicht erreichen, das von Malta in einem Hopfen direkt ist. Hohe Leistungsmodelle haben Kreuzfahrtgeschwindigkeiten von hundert und fünfzig Knoten. Preise fahren von um LM 3.000 für ein gutes zweites Handmodell ab. Ein kann für ein Fabrik errichtetes Modell entscheiden oder seine Selbst in einer Garage errichten. Farbe Entwürfe lassen Baron von Richthofen in sein Grab mit Neid sich drehen. Tatsächlich bilden sie ausgezeichnete fördernde Plattformen. Microlights lassen ein Maximum Gewicht von vierhundert und fünfzig Kilogramm entfernen, setzen ein oder zwei Personen, haben eine Aufschubgeschwindigkeit von weniger als dreißig fünf Knoten und können nicht nachts laufen gelassen werden. Sie erfordern nicht Grundunterstützungsausrüstung und können vom Staub und von den Grasstreifen leicht funktionieren. Energie wird entweder von vier oder zwei Anschlagmaschinen zur Verfügung gestellt, die auf unverbleiten Kraftstoff laufen. Ihre Maschinen bilden weniger Geräusche als die eines Motorscooter.
Die Insel Microlight Verein wurde bis fördern die
wundervolle und erheiternde Welt von Microlights 
eingestellt. 10 Jahre später gibt es herum vierzig
qualifizierte Piloten von allen Bezirken, und Zwanzig Microlight das
Flugzeug (örtlich festgelegter Flügel und Gewichtverschiebung) und
die Zahl beiden wächst schnell. Ich habe persönlich alles
Flugzeug Zwanzig und finde jedes spannend, um in seine eigene Weise
zu fliegen Test-geflogen und gelöscht. Letzter Sommer flog ich
die Amphibie nach Sizilien in der Anordnung mit einem anderen
Microlight, aß in Pozzallo zu Mittag, der Kaffee in Palermo und
zurück nach Hause zurückgebracht daß der gleiche Abend. Der
Himmel ist die Begrenzung.
Obgleich wir wissen, daß dieser Artikel oder jede mögliche andere Bemühung, den Gozo Hubschrauber-Landeplatz wieder zu beleben auf taube Ohren fallen, fühlen wir in Richtung zur vollständigen Microlight Gemeinschaft verantwortlich, um fortzubestehen. Microlights erfordern nicht genehmigte Flughäfen, nur eine Erlaubnis vom Landinhaber. Möglicherweise hat jemand irgendwie eine Änderung des Herzens und indossiert unseren Antrag.
Bis einen Zeitpunkt wann immer Sie uns in unseren bunten Fliegenmaschinen obenliegendes Gozo sehen, während Reise nach Sizilien, oder gerade herum summend, an we’ll, sich erinnern Sie zur Melodie “There’s eine Bohrung in der Wanne zu singen, liebes …..” Fühlen Sie frei, den Chor zu verbinden. Auf Wiedersehen und Godspeed.
Gesagte die Hauptmarkierung ist ein Großbritannien CAA Flug-Prüfer, US FAA Multi-Maschine Instrument-Ausbilder und hat mehr als fünfzig unterschiedliche Arten Flugzeug, einschließlich Strahlen, Segelflugzeuge, microlights, powerchutes und Autogyros geflogen. Kennzeichnen Sie ist auch ein qualifizierter Hubschrauberpilot. Er erreichte seine Qualifikationen in Malta, in den Vereinigten Staaten, in Italien und in RAF Cranwell, England. Dieser Monat feiert er Zwanzig Jahre des Fliegens.
Weitere Informationen sind auf der Club’s Web site an www.islandmicrolightclub.com vorhanden.
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Okt 18, 2007 bei 08:58:16
Ein extrem wohler schriftlicher Artikel; leider ist diese Füße, die Haltung und das Zucken der Verantwortlichkeit durch die Behörden schleppen, alle geworden, die in diesem Land zu überwiegend sind.
Angegangen, erhalten let’s unsere Tat zusammen!
Okt 18, 2007 bei 11:07:04
Dieser Artikel beschreibt im Detail, warum wir diesen Sport nah an unseren Herzen haben!
Ich hoffe herzlichst, daß die Behörden Aufmerksamkeit unseres Antrags nehmen, um Gozo einen anderen Bestimmungsort zu bilden, in dem man die schönen Umlagerungen der maltesischen Inseln üben und genießen kann.
Okt 18, 2007 bei 15:21:01
Wie die anderen gesagt haben, ein sehr gut schriftlicher Artikel.
Hoffnungsvoll werden uns ein Tag Erlaubnis bewilligt, dort zu fliegen, wie der Artikel vorschlägt, daß niemand scheint, gegen es zu sein, also es wirklich kein sinnvoll ist, dem niemand eine Erlaubnis herausgegeben hat. Bestenfalls holt es Gozo mehr Besucher; und schlimmstenfalls, wohl schlimmstenfalls sehen nichts, I wirklich can’t alles schlechtes Geschehen.
Okt 18, 2007 bei 18:05:47
dieses ist zu uns gozitans sehr unfair!
warum wenn es ein tadellos verwendbarer Flugplatz gibt, der nichts sitzt dort, tuend, I can’t erlernen, microlights ohne thehassle von zum luqa Flughafen vollständig reisen die ganze Zeit zu fliegen? sie das isnt, das für mich durchführbar sind und ich wünscht, daß der Hubschrauber-Landeplatz zum hellen Flugzeug geöffnet ist.
Der Artikel ist korrekt, wenn er sagt, daß viel mehr Leute besuchen und es eine Erhöhung zum Tourismus ist.
Okt 18, 2007 bei 18:21:00
Reizendes kleines Stück und Brunnen geschrieben. Sicherungen kurz der Geist des Sports und der Kultur von ganz beteiligtem in dieser Liebhaberei konnten die Behörden ihre Abneigung solch einer Erlaubnis möglicherweise erklären? Immer zwei Enden Stock aber, es sei denn konstruktiver Dialog mit den verschiedenen Verwahrern engagiert wird, kann ich nicht sehen, wie Lösungen gefunden werden können, oder Mißverständnisse gewendet erhalten, und alles, der gelassen wird, wird und Verachtung zurückgesendet.
Okt 18, 2007 bei 18:32:44
Er ist lustig, wie wir häufig hören, daß Leute sagen, daß im Ausland es mehr Sachen gibt, zum von von mehr Gelegenheiten zu tun. Jedes liebt Haus, aber niemand denkt ist nach Hause vollkommen schon, besonders für die wie uns, die lieben, zu fliegen, warum es ist, daß den microlight Piloten zum Land auf dem Hubschrauber-Landeplatz in Gozo gehen voran nicht gegeben wird? Ist es einige die Freude, zum zu den Sachen so nicht zu sagen? Gibt es ein gültiger Grund? Wie der Artikel über besagtem; alles stimmt den Regelungen zu. so warum nicht? Leute von Gozo können nur fördern, mehr Anziehungen, mehr Transport, mehr Touristen und am Ende mehr Geld. Verdient jemand momentan Geld von diesem Stück Land? ich denke nicht!!!
Lassen Sie es nicht andere 10 Jahre sein. ENTWICKELN Sie! NEHMEN SIE UNSER PLEE AN! BITTE
Okt 18, 2007 bei 18:40:24
Es gibt einen leeren Streifen in Gozo. Dieses konnte mit Tätigkeit der kleinen Flächen des Fliegens ersetzt werden. Gut für Gozitans, das erlernen möchten, wie man fliegt!
Okt 18, 2007 bei 23:08:19
Viele Male flog ich über Gozo mit meiner Fliegenmaschine und viele Male, die ich träumte, um auf diesem Hubschrauber-Landeplatz Streifen zu landen, und immer sage ich, was falsch ist, daß wir auf diesem Streifen, warum die Behörden uns nicht auf diesem Streifen landen wünscht, alle Piloten landen und Flugzeuginhaber grosse Bemühungen zu errichtet bilden und Maschinen dieses Fliegens fliegen und täglich wir die reine Luftfahrt maltesische u. Gozitan Geschichte errichten, aber wir Plätze benötigen zu landen und der Gozo Hubschrauber-Landeplatz der vollkommene Platz ist, also uns oben stehen und gezählt werden ließ, um unsere Inseln den vollkommenen Platz für aero Tourismus zu bilden. Wir die Piloten und des Flugzeuginhabers sind nach Ihrer Traummarkierung und let’s Hoffnung, daß wir den Regenbogen über dem Gozo Hubschrauber-Landeplatz strip…….”Rise oben über dem Regenbogen sehen, Bestimmungsort Gozo”
Okt 19, 2007 bei 12:45:50
Dieses ist gerecht aber ein Beispiel der Nichtigkeit des Gozo Ministeriums, wenn es sofort grundlegende Anfragen anfaßt.
Was wir ungefähr wissen, ist die miniscule Mengen der ausländischer Direktinvestition in der Gozitan Wirtschaft.
Welche ANZEIGE Gozo jedoch intensiv berücksichtigt ist die Millionen von Liri und Hunderte Jobs, die anderwohin gehen, weil das Gozo Ministerium nicht auf eine Routineanfrage sogar antworten kann, weil ‘nobody responsible’ ist.
Sehen Sie diese Verbindung:
http://www.maltatoday.com.mt/2007/10/07/n1.html
Excerpt:
herauf ‘………………….The Gründer der Insel Microlight Vereins, die eine Dekade eingestellt wird vor, versuchen auch stark, Erlaubnis zu erhalten, den Gozo Hubschrauber-Landeplatz zu benutzen, aber rotes Klebeband ist härter als Fliegen in einem Thunderstorm gewesen.
"der Gozo Hubschrauber-Landeplatz würde für uns, wie er ist," sagte gesagte die Hauptmarkierung vollkommen sein, die die Verein zusammen mit seinem Kollegen Hauptalex Dalli gründete.
"wir sprachen mit den Ministern, Zivilluftfahrt und Losen Behörden, alle mit unserem Antrag entweder Kauf dem Hubschrauber-Landeplatz zustimmend oder mieten ihn und machen ihn zu eine Fliegenschule mit großem Potential, fremde Flugkursteilnehmer anzuziehen. Aber, wenn er zum Knirschen kommt, finden wir uns laufen in Kreise, mit niemandem, das, um uns das grüne light."………….’ zu geben verantwortlich ist;
Victorgalea
Generalsekretär und Wortführer für Gozo
Die Grüne Partei
Okt 19, 2007 bei 15:17:40
Ist es möglich, daß wir nicht zu den neuen Ideen sagen? Leben wir Stille die gleiche Weise wir, als wir die Behörden critisized, die Sachen nie getan erhielten?
Dose jedermann kommen mit einer Antwort heraus!
Okt 19, 2007 bei 15:21:41
Warum wir gozitans nach Malta für Training gehen müssen, das für uns in Gozo avaiable sein könnte. Gibt es keine Gozitan Parlamentarier-Kinder, die an dieser Gelegenheit interessiert werden? Ist dieses warum keine Obacht? Ist dieses die Weise wir Festlichkeit entrapreneurs?
Okt 23, 2007 bei 00:03:07
Brunnen schriftliche Mark.Your Liebe für Fliegen hat ein angespornt und all.Lets Hoffnung, daß Leute in der Energie die Sachen erhalten, die im besten Interesse unserer kleinen Schwester island.weather ermöglichend rollen, dort ist nichts besser als, zu Gozo zu fliegen, spielt Tennis, ißt zu Mittag und ist zurück auf Ihrem eigenen Dampf mit weniger Geld, zum von von home!!!…u ifhmuni zurück zu tragen
Mrz 15, 2008 bei 14:24:26
Mein Traum soll fliegen!
Grüße von unten darunter!