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Die Europäische Kommission hat entschieden, nach Malta einen formalen Antrag zu schicken, seine Autoausrichtung Steuerrichtlinien zu ändern, die gegen die Gebrauchtautos absondern, die in Malta von anderen Mitgliedsstaaten geholt werden. Der Antrag nimmt die Gestalt eines “reasoned opinion” an, das zweite Stadium des Verletzungverfahrens festgelegt in Artikel 226 des EC Vertrags. Wenn die Kommission eine zufriedenstellende Antwort nicht von Malta innerhalb zwei Monate empfängt, kann es den Fall vor dem Gerichtshof schließlich holen.

Der Europäische Gerichtshof (ECJ) hat durchweg gehalten, daß ein Mitgliedsstaat nicht von erhebenden Ausrichtung Steuern auf Sekundenanzeiger importierten Autos verboten wird, voraussetzte, daß die Steuer in der Übereinstimmung mit Artikel 90 des EC Vertrags ist. Dies heißt, daß ein Mitgliedsstaat keine interne Besteuerung Produkten von anderen Mitgliedsstaaten mehr als notwendig die auferlegen darf, die ähnlichen inländischen Produkten auferlegt wird.

Das Gericht entschied auch, daß die Ausrichtung Steuer, die auf einem neuen Träger gezahlt wird, Teil seines Marktwerts darstellt und daß Mitgliedsstaaten tatsächlichen car’s Abschreibungwert in Betracht ziehen müssen wenn Rechenausrichtung Steuer (sehen Sie ECJ Fälle Nunes Tadeu, C-345/93; Beauftragen Sie v Dänemark, C-47/88; und Kommission V hellenische Republik, C-375/95)

Das folgende Beispiel veranschaulicht diese Richtlinien: Ausrichtung Steuer auf einem alten Auto der x vor Jahre, das in einen importiert wird Mitgliedsstaat, kann nicht die Menge der Aufgabe übersteigen eingeschlossen im Restbuchwert eines ähnlichen verwendeten Träger eingetragenen x Jahren in diesem Mitgliedsstaat.

Das maltesische Autoausrichtung Steuersystem hat diskriminierenden Effekt in Bezug auf die Kraftfahrzeuge, die von den anderen Mitgliedsstaaten kommen. In Malta ist der Steuersatz, der von der vehicle’s Maschine Kapazität abhängt, derselbe für die neuen und benutzten Autos. Die Rate wird auf dem vehicle’s Wert angewendet, der durch die maltesischen Behörden festgestellt wird. Jedoch unterschiedlich zu neuen Kraftfahrzeugen, gibt es einen Mindestbetrag der Steuer geregelt nur für benutzte Autos. Selbst wenn die Anwendung des entsprechenden Steuersatzes zum Steuerwert, der durch die Behörden festgestellt wird, etwas als das örtlich festgelegte Minimum ergibt, herscht das letzte vor. Die Anwendung der Mindeststeuer kann nicht, daß die Steuer, die auf Gebrauchtträgern von anderen Mitgliedsstaaten, angewendet wird die nicht Reststeuer, die übersteigt im Wert der ähnlichen Träger bereits enthalten wird, die in Malta registriert werden, wie von dem ECJ gefordert garantieren.

Ein zusätzlicher Aspekt ist der Mangel an Transparent des administrativen Verfahrens, das verwendet wird, um den Steuerwert der Kraftfahrzeuge festzustellen. Das ECJ hat falls C-393/98 (Gomes Valente) angeordnet das die Kriterien, auf der Grundlage von die der Steuerwert festgestellt wird, zum Wissen der Öffentlichkeit geholt werden müssen.

Die Kommission weiteren Wettbewerbe der Mangel an Möglichkeit, damit der Steuerzahler die Korrektheit der passenden Steuer herausfordert, wo er glaubt, daß die festgesetzte Menge der Steuer nicht richtig tatsächliche Abschreibung des Motor vehicle’s reflektiert.

Die Commission’s Tkz ist 2005/4534.

Die ähnlichen Verletzungverfahren betreffend sind unterschiedliche Autobesteuerung waren gegen Zypern, Ungarn, Polen und Rumänien nach ihrer Eintragung zum EU geöffnet worden. Das ECJ hat vor kurzem polnisches erklärt und die ungarischen Steuersysteme, die mit Artikel 90 des EC Vertrags die Steuerzahler mit Mitteln so versehend, vor Staatsangehöriggerichten zu behaupten die Vergütung der Steuermengen sammelten inkompatibel sind illegal.

Zu Information über EU-Tätigkeiten in auffangen der Autobesteuerung sehen Sie:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/taxation/other_taxes/passenger_car/index_en.htm

Für die Pressekommuniquã©s gab auf Verletzungverfahren in der Besteuerung heraus, oder Gewohnheiten Bereich sehen:

http://ec.europa.eu/taxation_customs/common/infringements/infringement_cases/index_en.htm

Zu der neuesten allgemeinen Information über Verletzungmasse gegen Mitgliedsstaaten sehen Sie:

http://ec.europa.eu/community_law/eulaw/index_en.htm